，由港監憑以上部門的蓋章辦理船舶離港證。
九六至九八年，運載賴昌星走私集團成品油的油船到達廈門港後，船舶向口岸聯檢部門申報進境。邱允強、佘明仁以東方公司的名義辦理報檢手續和商檢的重量、空艙鑑定。與此同時，侯小虎、王泰成在船舶代理單位具體辦理船舶進境聯檢申報過程中，分別買通廈門船務代理公司張北辰和廈門外輪代理公司鄭振泰，由張北辰、鄭振泰將本應由船舶代理單位送交聯檢中心輸入計算機的裝有進口貨物載貨清單的關封截留，交給侯小虎或王泰成。海關貨管部門沒有收到關封，不瞭解成品油到港的情況，致使進口的成品油逃避海關監管，偷逃關稅和進口環節稅。
侯小虎和王泰成還買通廈門港監局通航監督處處長陳友達、船舶監督處處長張端斌為走私油輪快速安排海上作業錨地及辦理過駁證和危險品申報手續。侯小虎通知邱允強油輪過駁或停靠博坦油庫卸油的時間。邱允強、許貽謀、佘明仁安排駁船前往外輪過駁。油輪卸空之後，船代公司登載船舶卸空的記錄，併到港監、動植檢、衛檢、商檢申報空船出境。侯小虎、王泰成持船代公司取回船舶出境聯絡單交由廈門海關東渡辦事處船管科方寬容加蓋海關3號驗訖章後送回船代公司辦理船舶離港簽證。
至此，“報船不報貨”，“截留關封，瞞天過海”的過程順利實現。報船不報貨，截留關封，瞞天過海的手法使用得很成功，但是賴昌星走私集團的“高手”們還想追求更“簡捷”和更“完美”。
賴昌星猖狂走私之所以成功，正是與國企的蛻化變質的當家人，如陳燕新、陳光輝、趙裕昌、曹星海等一類人物結成了反社會的聯盟，如何摧毀這種聯盟的存在呢？讓政治家、法律專家深刻研究的課題或許太多、太大了。
為了把賴昌星走私集團的走私要犯徹底釘在歷史恥辱柱上，查私組領導上報海關總署同意，香菸組派出調查取證小組到境外調查。這又是賴昌星走私集團所萬萬沒有想到的，也是他們無力堵塞的大“漏洞”。
富天船務所租用裝載空箱假出口的船舶，向口岸各單位遞交的申報資料中有不少航次註明“指運港”為“馬尼拉”、“新加坡”，“消費國別”是“菲律賓”、“新加坡”。但蒐集到的船舶航行資料卻記載著許多航次的中轉地或終點站是香港。
赴香港調查小組帶著大量待查的資料到境外查閱那些船舶的航次在香港裝卸貨的情況。
同時，另一個境外取證小組，赴韓國釜山港、馬山港調查“蘇昌”、“青華”輪裝載上船的到底是什麼商品。在韓國關稅署以及釜山海關和馬山海關的配合支援下，直接調出了“蘇昌”、“青華”輪五個航次裝載香菸上船的證據。馬山海關的關員還證實：從韓國保稅倉庫中提出商品裝船靠泊馬山港無需向海關申報，這是韓國海關法規定做法。但他們在碼頭見到的去中國廈門港的船舶裝載的都是香菸。
境外證據的意義，是與國內歷經艱辛所獲取的書證、證人證言互相印證，證實了國內證據的真實可靠性。
賴昌星犯罪集團為使其大量走私的香菸合法入境，註冊了廈門遠華進出口公司，遠華走私集團由曾明娜負責資金排程，曾明育負責在境外組織香菸貨源，並聯系需要將香菸走私入境的貨主，吳榮輝負責船務運輸，利用所租用的船舶從韓國馬山、釜山及新加坡、馬來西亞巴生港向境內運輸香菸。在裝運走私香菸的船舶到達廈門港海天碼頭之後，邵嘉喜指使陳天德到碼頭具體辦理進口集裝箱的交接手續，將進口集裝箱直接運到海鑫堆場。
運載走私香菸的集裝箱運達海鑫堆場後，由侯小虎、侯佔武負責走私貨物的通關。在海關查驗進口集裝箱的貨物前，由侯小虎、侯佔武勾結所收買的廈門海關東渡辦事處海鑫監管點的關員、廈門海關同安辦事處關員，事先確定海關要抽查的集裝箱箱號，之後將海關要查驗的進口重箱的封籤剪掉，搬出走私入境的香菸，裝入已準備好的空集裝箱內，並將事先已準備好的、與偽報品名相符的貨物裝入海關要查驗的集裝箱內，並封上侯佔武提供的封籤後，接受海關查驗。
走私進口高階轎車，從中國海關打擊走私的檔案中可以發現，訂貨、運輸、上岸、上牌照、上路透過關卡等所有走私環節全都充滿著腐敗的氣息。所以在所有的走私商品中，能引起老百姓痛恨的當是走私汽車。
查處遠華集團走私汽車案，專案組中的查私、審理、偵捕組的海關關員和緝私警察同樣不可倖免地遭遇了重重挫折。儘管一波三折，但這次行動有八部委協同作戰，有黨中央