悍馬已經失去了軍隊的訂單，民用款的銷量，也逐漸下滑。而且隨著環保概念的普及，我們美國也要控制大排量汽車了。為什麼日本汽車在北美的銷量逐漸上漲，就是因為他們在節能上做的非常棒。”
“我們是表示過對悍馬的品牌有興趣，但也僅僅是有興趣而已，現在悍馬就是虧損的對不對？”
“還有那個薩博汽車，當初同用收購的時候，就被許多人嘲笑，而事實證明，這的確是一記昏招。薩博汽車連年虧損，在歐洲銷量逐年下滑，就連著在瑞典，也變成了同用其他品牌的代工廠而已，這樣的企業，有什麼價值可言？甚至是薩博汽車這個品牌，都嚴重貶值了！”
“至於上海同用的股份，我也跟你說過，只要我老闆想，那麼就能讓上海同用的銷量節節下滑。如果不是松江汽車這些年注重海外市場的開發，你以為上海同用能夠發展的這麼快嗎？”
“還有那些歐美的工廠，你真以為我們沒有調查過嗎？這些工廠，全部都是裝置嚴重老化的工廠，或許其中有的工廠裡沒有一臺兩千年以後的裝置，全部是兩千年以前的老舊裝置，這就是你說的優質工廠？”
“還有我要說明一點，我們購買同用的品牌，股份還有其他資產的時候，絕對不要同用的任何一個員工，是任何一個，包括了打掃衛生的人！”
開玩笑，同用汽車的員工薪水，是豐田等車企的三倍，而且各種保險、津貼等，都是所有車企中最高的。
同用這幾年開始虧損，跟這些也有著很大的關係，而且許多保險，尤其是醫保等，還包括了職工的家屬，這是一個巨大的包袱。
這個包袱，馮宇可絕對不背！
馬爾福愣住了，他沒想到，風雨控股集團對他們同用汽車竟然如此的瞭解，拉爾夫沒有看任何資料，就找出了這些資產的缺點，看來這次談判，很難讓雙方滿意了。
他們最想甩掉的一些包袱，貌似讓對方識破了，同用汽車該怎麼辦？
……
第1675章 富特也來了
風雨控股集團不要一名員工，這個條件，同用之前根本就沒想過。馬爾福之前準備了不少談判的事項，此時全部被打亂了。
回到公司，馬爾福將這件事跟董事會彙報了，拉爾夫態度強硬，這條不答應，其他的談都不談。
同用現在最麻煩的，就是這些人員的薪資問題。九八年的時候，同用的員工來了一次大罷工，七八萬人聯合起來，整個底特律都受到嚴重影響。
而這一次罷工，也讓同用汽車損失了超過二十二億美元。最終同用的管理層選擇妥協，重新跟員工簽訂了新的勞資協議，讓他們的員工平均薪酬，再一次上漲。
豐田等車企在美國僱工的平均時薪在二十五美元左右，同用超過了七十美元。汽車本身對勞動力、資金和技術要求都比較高，這一下，就讓同用的生產成本高出了不少。
而且同用的員工不到十五萬，但是退休人員卻超過了三十萬，而他們要支付的醫保等費用的人數算上職工家屬，超過了一百萬！
每年光是醫保的費用，就讓同用的資金捉襟見肘，更不要說其他福利待遇還不能減少了。
同用想過減少人工成本，將工廠搬到巴西、墨西哥，最好是亞洲。但是馬上工人就來了一次大罷工，讓他們不得不打消了這個念頭。
同用汽車還有一點讓當初看資料的馮宇覺得非常好笑，那就是同用的員工子女，可優先進入同用汽車工作，這點看起來，就像是華夏當初的國企接班制度一樣。
華夏都廢除了這條制度，因為這會極大地降低企業的競爭力，還要增加企業的成本。退休人員會越來越多，這會極大地增加企業的負擔。
基本上同用每下線一輛汽車，就要支付約四千美元的醫療、養老和工會支出。這種高昂的成本，馮宇是絕對不願意承擔的。
甚至馮宇可以斷言，沒有任何一家車企，願意承擔這種成本。一輛汽車的利潤才多少，這簡直太高了，超出了其他車企的一倍以上。
想想哈爾濱機械製造集團旗下的小精靈，便宜的售價不到三千美元，是售價，利潤才能有多少？
難道生產一輛車一毛錢不賺，還要搭上一兩千美元，就為了打入美國市場？那就不是擴張，而是作死了。
其實同用現在這個困境，跟馮宇也有一定的關係。首先他們在上海的合資車廠，比前世佔股更少，但是投入卻不少。
其次同用汽車一直以來就是做大排量，強動力的汽車