下午的時候，自新堡火車站終於收到了沙城堡方面拍來的電報，於是列車繼續前行。
下面的旅程倒是一帆風順，除在幾個車站等待會車時耽擱了一些時間外，其餘時間都是一路狂飆（好吧，時速也就40公里的樣子），並最終於1655年9月15日清晨抵達了位於太平洋之濱的阿勞坎火車站。
阿勞坎火車站與後世中國青島火車站一樣，離海極近，與碼頭、國道（二等國道，通往黑山煤礦，已處於修建尾聲階段）也相隔不遠也相隔不遠，交通確實非常便利。
雖然是清晨，但阿勞坎城北半部（東岸統治區）卻早已從沉睡中甦醒了過來，碼頭邊的工業風車吱吱作響，一刻不停地生產著各種東西，如麵粉、標準板材等等；東岸建築材料公司新投產沒多久的磚廠、石灰廠、水泥廠的大煙囪裡也在往外噴吐著黑煙，然後將一堆堆黏土、石頭、煤炭等原料吞進肚裡，再變成一堆堆建築材料吐出來。這樣也好，畢竟不能什麼建築材料都從本土運來吧，那樣運力根本不夠。
磚廠的半自動化制磚機如今也使用了工業風車作為動力，以節省成本和人力。在南巴塔哥尼亞這種地方，風力強勁得無以復加——看看那些森林就知道了，多年的狂風在它們壯碩的身軀上留下了深刻的痕跡——如果不好好利用這些風能就太傻了。荷蘭人都能用工業風車提水、磨面和鋸木，東岸人用來搞搞生產也很正常。
9月中旬的阿勞坎港依然處於寒冷之中，野外一片蕭瑟。就連牲畜也見不到幾隻。阿勞坎人在入冬後幾乎每隔一陣子就會宰殺大批牲畜賣給東岸人，因此南鐵的劉總裁中午請大家到食堂內吃大鍋燉肉。
午餐的氣氛比較熱烈，與會的眾南鐵官員們要麼是退伍陸軍出身、要麼是兵團堡的學兵出身，大家圍坐在一起，一邊喝酒一邊聊天，愜意得不得了。陳科和他的一眾手下也坐在這幫丘八們中間，樂呵呵地吃著香噴噴的燉肉。
午餐的主食是麵條和米飯。毫無疑問，全部進口自秘魯。或許在早期莫大帥主政的時代。還有少量本地產的黑麥、燕麥和大麥呢，但到了劉昂主政的現在，有著將近七萬居民的南鐵附屬地，其自身所產的糧食恐怕已經滿足不了大家生活所需的十分之一。因此只能大量外購。現在除了興南港、山毛櫸港一帶尚有小規模的黑麥、燕麥地外，恐怕就只有奇洛埃島上有一些新闢的種植玉米、土豆的農田了，糧食生產規模確實少得可憐。
不過好在南鐵附屬地出產大量的牛羊肉、海獸肉、鯨肉以及海產品，對穀物的需求大大降低，居民們有大量富餘的肉類向外出口以換取穀物，再加上走私貿易繁榮導致的收入上漲，南鐵附屬地居民們的生活倒也維持得不錯——雖然這裡冷了點，風也大了一些。
“附屬地的人口今年估計增加不了幾個了，因為今年只有兩艘船前往澳洲去接移民。澳洲金山、孤山兩地原本積攢多年的人口，已被我們一拉而空，估計南太平洋航線的移民行動要暫停個一兩年。現在主政澳洲的王炎王副隊長已經發飆了。說要掐斷南鐵插在澳洲身上的吸血管，哈哈，估計今年年底最後兩條移民船回來後，南鐵附屬地的人口增長率要快速下降了。不過這樣也好，先緩緩，穩固紮實一下基礎也好。咱七萬多人呢，一定能把附屬地建設得漂漂亮亮的。錢也能大賺特賺。”有位喝酒喝得脖子都紅了的官員和周圍人閒聊道。
“沒有移民也有些麻煩啊，那些阿勞坎人怎麼辦？原先定好的計劃是，不斷移入更多的東岸人，將這片土地上的阿勞坎人稀釋、沖淡，可現在沒了移民來源，怎麼處理阿勞坎人呢？要知道，阿勞坎尼亞王國經過多年蒐羅人口，目前已經超過2.5萬人了，其中只有四千多是明人，這要怎麼解決？”有人提出疑義，說道：“我聽說小維森特最近病重不起，他的幾個孩子們也還都年幼，要不乾脆一不做二不休廢掉他這個鳥國，將其與東岸合併，大不了我們優待其家人好了，多給些錢物，再賜一些美宅，讓他們幾輩子都生活無憂，這樣阻力就應該不會太大了末法瘟醫最新章節。”
“這是個思路，但就怕那幫阿勞坎人不願意啊，這事得做好萬全準備，護路隊目前才幾百兵丁，能不能夠鎮壓住可能出現的狀況？這都是個問題，搞不好還得僱傭一些高喬人參與這種行動，另外民兵也要動員起來一些，以防萬一。當然了，如果真的到了用武力強行合併的階段，那麼就乾脆做到底，將阿勞坎尼亞王國境內的阿勞坎人分散安置到南非等地區，這樣基本就後顧無憂了，我們也能更快地消化這片新得之地。”
其實，隨著西班牙人在事實