我們再把注意力集中到南鐵集團身上。在處置了手頭最大一樁資產後，公司第四任總裁徐向東還是有些惆悵的，畢竟兩洋鐵路是他們賴以發家的根基，今後被交到政府手裡後，也許自己在利用這條鐵路運輸貨物時仍然存在一些便利，但與以前肯定不能比了。從今以後，在激烈的競爭之下，主營秘魯、墨西哥與本土之間貿易的南鐵貿易公司的利潤會大幅度下降——事實上在1678年底壟斷貿易權到期後，該公司的利潤就已經開始下降了，只不過因為還存在一個慣性而下降得不那麼快速罷了——南鐵貿易公司這家曾經富得流水的商業公司，其未來朝哪個方向發展，其實已經很明瞭了，那就是追隨集團公司鐵路的腳步，到遠東四藩去發展，那裡有一片全新的天地。
而事實上南鐵貿易公司這七八年一直在慢慢調整重心，開始在遠東佈局。尤其在膠煙鐵路正式商業化運營之後，他們已經在鐵路附屬地內投入了大量的資金，建立了一個大型倉儲物流中心、一個集貿市場、一家皮革專業市場及若干個商店。當然他們同樣投資興建了一些商業地產，然後出租給了願意到鐵路附屬地內經商的當地商人，以繁榮鐵路附屬地的經濟，給總公司創造更多的利潤。
現在兩洋鐵路提前一年移交給了國家，南鐵貿易公司勢必要加快資本的轉移，除一部分繼續投放到膠煙鐵路沿線外，其他大部分都打算投入到富裕的寧紹地區，在上定鐵路沿線的附屬地內大興土木，正式開始商業經營。他們對上定鐵路的未來十分看好，認為大量資金在這裡流動，商業非常繁榮（甚至超過了本土不少地區），盈利幾乎是百分百的。徐向東對此也持贊同意見，並且下令他們與南鐵招待所一起，在附屬地內經營產業，爭取將其變成公司的聚寶盆，為集團公司在各地的發展提供源源不斷的現金。
最後便是尚位於阿勞坎港的太平洋造船廠了。說實話，徐向東一度想放棄過這家造船企業，但在公司內的一些老人的勸說下，他最終還是決定保留這家企業。不過鑑於公司目前資金比較緊張，他並沒有打算如同對南鐵機械廠一樣投入巨資進行改造，而是隻少少給了一些錢，採買了少許機器，讓其繼續維持著罷了——好在目前東岸國內造船形勢還算紅火，因此太平洋船廠還不至於太過難受。
至於該廠未來的前途在哪裡，其實還要看集團公司的發展順利不順利了，說白了就是看總公司未來有沒有錢！雖然他們目前發展的重心定在了鐵路上，但焉知未來形勢變化之後，他們不會啟動多元化發展戰略，開始進軍造船及遠洋運輸行業呢？要知道，這與鐵路同樣屬於交通運輸事業，真要發展的話也不算太過離譜，現在多元化發展在東岸可也是一種頗為時髦的做法呢。
鐵路、造船、機械、商貿、金融、文化等諸多領域齊頭並進，如果南鐵的領導層好好經營，不犯什麼大的錯誤的話，其實集團公司的未來也是十分光明的呢，這一點毋庸置疑！