，他只對東岸人在金屬領域的不斷進步感興趣。特別是他們每年從查爾卡斯進口大量的銀條（因為未曾精煉，故價格較為便宜），鐵嶺特鋼廠可以從中分離出數量相當不少的黃金和鉑系金屬，這說起來也是一個不小的產業，如果規模大起來的話，未來的收益應該也會相當可觀呢。
戚汪平最終在鐵嶺礦務局待了三天時間，隨後他又花了一些時間參觀了西部軋鋼廠、鐵嶺鍋爐廠、第一重型機械廠等骨幹企業，尤其是後者，他進行了重點考察，對該廠生產的機械精度日益提高感到非常高興。特別是在得知這種提高是因為錳鋼高速刀頭及刻線機這種劃時代的鎮國之寶的發明之後，他就更加興奮了，以至於對該廠出產的各種船用、陸地用裝置都一一進行了詢問，花了好幾天時間才結束此番行程。
而結束了對這幾家大型企業的考察，鐵嶺之行差不多也就結束了。因為說實話這座因為工業而興的城市說起來有些“乏味”，商業、藝術的發展很不協調，居民在青島、東方等地百姓眼裡看來也過於“嚴肅”和“無聊”，因此他只是花了一天時間走馬觀花地看了一番，聽取了一些早就在檔案內看到的內容報告，然後便在1676年2月7日這一天，再度登上了已等候多時的拉普拉塔之星專列，啟程繼續向西，途經越溪縣抵達了西北鐵路的盡頭、同時也是烏江航運的盡頭大興港。
當然了，說大興港是東岸共和國烏江航運的盡頭可能有些不夠準確，因為嚴格說起來這裡只是大海船能夠上溯的極限。從大興港再往上的話，72噸級小火輪還是能夠“玩”得風生水起的，雖然其間的航行也有不小的危險性。
大興港最大的“賣點”——好吧，應該說是戚主席參觀的重點——其實是正在規劃中的大興船閘。這個船閘的存在，主要是為了讓各型船隻能夠自由地通行烏江下游與中上游之間，使其不再被突然出現的瀑布所阻斷。
只不過或許是這個專案工程量實在太大了，又或者是交通部沒有勇氣在大江上建造這種船閘，因此這個專案在反覆規劃、論證了好幾年後，始終無法敲定下來。這不，戚汪平到江邊看了看，發現這個工地上幾乎空無一物，只有一支規模不大的工程隊在整修防洪堤壩，讓人大倒胃口。
“船閘都修不起來，像石浦水庫那樣的大型水利工程怕是也沒戲了吧？”坐在船上的戚汪平遙指壯觀的大興瀑布，說道：“石浦水庫一點點大的東西，竟然也能產生數百匹馬力的驚人能力，供給了幾十乃至上百臺各型以水力為動力來源的機械，可見這是何等的偉力。大興瀑布我肯十倍、百倍於彼，可惜卻不能善加利用，可惜了。交通部、建築部，現在還是沒有勇氣建造這種規模的水利設施麼？”
“怕是還差一些火候。”陪同而來的大興縣縣長低聲解釋道：“當初地區行署還在的時候，地區和縣兩級政府就聯合向上面反應過，水利部、交通部、建設部也派了聯合工作組多番考察，最後仍然沒給出一個明確的可以開工建設的準信，故至今仍在考察、論證，也不知道何時是個頭。當然資金方面也是一個問題，這個工程量實在太大了，耗資會極為驚人。”
“這就可惜了，可惜了哇。”戚汪平搖了搖頭，似是對此也微微有些失望。當然他也有理智，知道這樣大的工程，必須是舉國之力，而且還不一定能夠完成，因為技術和施工上未必就能達到要求。再加上其也不是特別迫切的需求，因此這個專案多年來陷入“論證論證再論證”的怪圈，也就一點不令人感到奇怪了。
遠遠地看完這個瀑布後，當天下午，載著戚汪平一行人的船隻開進了大興港內的一個船塢進行保養。好巧不巧的是，一艘隸屬於南海運輸公司、專跑本土—新華夏島航線的大型三桅機帆船也正在進行保養。
這艘船維修的是船隻的螺旋槳推進器，此時船塢內已經排幹了水，工人們正在拆卸有些損壞的螺旋槳。陪同戚汪平等人的大興縣縣長看來也是對工業比較懂行的主，見眾人饒有興趣地觀看著，便在一旁輕輕解釋：“這艘船對我們縣也是老熟人了，因為始發港就是我們這裡，重點則是新華港，將各類機械裝置、鐵製品、五金製品、機械零部件從這兒起運，拉到新華港卸貨，然後在那兒大量裝載橡膠、劍麻、乾果、咖啡、可可、蔗糖、菸草、椰子等特產商品，運回咱們大興港銷售。你們看這條船的船底，覆蓋有一層比較薄的銅板，水線以下部位用的也是銅栓而不是鐵栓，說起來也是不惜成本了。”
“這艘船大概是兩年前進行這樣的改造的。當時在船底覆蓋了一層銅皮，結果航行了至今只有少許磨損（海水腐蝕），