蒙塔古爵士站在貝拉港新修的碼頭上，興奮地吹了一聲口哨。
這裡是英國東印度公司設在莫三比克海岸的第一座商站——當然也是唯一一座商站——規模不小，平日裡常駐的人數起碼上百，且如果算上黑人僕從的話，這人數得有好幾百了，遠近算得上是一股非常強悍的勢力。
在英國東印度公司到來之前，位於蓬河出海口的貝拉港也就是一個不起眼的小漁村罷了，生活著一些受葡萄牙人控制的班圖黑人，以種植高粱及打漁為生。它之所以被英國人看中，起因還是兩艘因躲避暴風雨而開進蓬河的英國商船，當時商船上的水手們對這個港口的優良條件非常讚賞，認為這裡水流平緩（意味著可躲避大浪）、航道較深（意味著可出入大型船隻），且岸上森林密佈，可有效遮擋大風，因此是一處理想的錨泊地，非常適宜改造成港口——一個英國東印度公司在東非的落腳點。
葡萄牙人如今與英格蘭的聯絡日益緊密，對於租借一小塊地給英格蘭人用根本不當回事。再加上他們面臨著東岸人在西印度洋咄咄逼人的高壓態勢，因此也樂得將英國人拉過來一起分擔壓力，正如他們開放安哥拉的港口給英格蘭人使用一樣。
就這樣，貝拉港在數年前被交到了英格蘭人的手上，隨後英國東印度公司連續數年每年投入五萬英鎊的鉅額資金，將其逐漸改造成了一個擁有小型堡壘式商站、碼頭、船舶維修機構的港口城市，專門供來往的英國船隻使用。
此外，他們還額外開闢出了與內陸一些黑人部落之間的貿易——這可能會令葡萄牙人有些不快，但在東岸人強大到令人有些難以喘息的壓力面前，這些都不算什麼了——這稍稍補貼了數年間東印度公司的鉅額支出。而且，令人感到驚喜的是，內陸地區的黑人油水其實還相當不少呢，黃金、象牙、皮革、草藥、乾果、奴隸，這哪一項不是財富啊？尤其是那些因為部落間的仇殺、爭鬥而產生的奴隸，更是令東印度公司的商人們喜出望外，因為“這玩意”在加勒比和北美地區的需求還是相當之大的，利潤很豐厚，也難怪葡萄牙人要表示不滿了。
蒙塔古爵士作為東印度公司的高層管理人員之一，如今被倫敦總部派到了貝拉港巡視，看看這裡的經營狀況，以確定公司過去幾年內二三十萬鎊的鉅額投入的效果。他目前已經在貝拉港住了兩個星期了，就這兩個星期的觀感而言，有不滿，但更多的還是驚喜，因為他覺得這個商站的潛力相當之大，且地理位置也極為關鍵，尤其是對東印度公司這麼一家遠洋貿易企業來說就更是如此了。
無需諱言，在南非殖民地被東岸人巧取豪奪之後，如今的東印度公司在繞過非洲大陸南端時，一般就只有兩條路子了。其一是在荷蘭人的開普敦殖民地停靠補給，但這隻能適用於和平時期，且也需看荷蘭人的臉色，這令很多保守的老牌英國商人不喜；其二便是在葡萄牙人控制下的安哥拉靠港補給，然後尋機繞過好望角，接著在葡萄牙人的莫三比克海岸補給、維修船隻，最後再揚帆前往印度——他們現在也只能去印度了，因為在第二次英荷戰爭結束時簽訂的條約中，英國東印度公司已經被迫退出了在東印度群島的香料貿易，雖然他們仍然在偷偷摸摸進行貿易，但無法光明正大，導致規模大不如前——看得出來，兩條路子各有利弊，英國東印度公司多番考慮之下，還是決定兩條腿走路，即一面繼續在荷蘭南非殖民地停靠補給維修，一面加緊建設自己的落腳點，以免將來與荷蘭交惡時不至於無處可去。
很顯然，貝拉港就是被英國人挑中的關鍵節點之一！而葡萄牙人在強大的現實威脅面前，在莫三比克有可能全面丟掉的威脅面前，迅速妥協並與英格蘭人達成了一致，將貝拉港這麼一處荒蕪之地讓給了英國東印度公司，雙方等於是抱團取暖，共同應對東岸人的威脅，一如他們在安哥拉地區所做的那樣。
而作為英格蘭國內仇恨東岸的代表人物之一，蒙塔古爵士對於貝拉港的修建是持樂見其成的態度的。在他看來，貝拉這麼一個擁有船舶維修能力、可以庇護大量船隻的港口的存在，對東印度公司而言作用不可想象。因此，他現在是真的覺得貝拉要塞只保留了數十名白人士兵太少了，甚至都無法填滿空蕩蕩的要塞的一個角落，不得不大量倚重素質低劣黑人士兵，這簡直就是無法容忍！他已經去信給英格蘭本土了，請求公司總部要麼在本土募集、要麼前往德意志地區招募“至少二百名專業士兵”來到貝拉港駐守，順便幫助商站擴大一下東非特產商品的生意，據悉目前已經獲得了倫敦方面積極的回應。
“很快這裡的一切就將走