王啟年仔細觀察著這艘船隻，17世紀的風帆船就有這麼多學問、這麼多講究，讓他這個21世紀的海軍士官也頗為感慨。
此時“東岸之鷹”號已經出了港口，目前在外海航行。於連看了看桅樓上的飄帶，大聲命令道：“風向北偏東15度，逆風；左轉舵，航向北偏東30度！”
“明白！左轉舵，航向北偏東30度！”32屆航海生米特寧從甲板天窗上探出頭，大聲重複命令。
“升後桅上三角帆！”
“明白，升後桅上三角帆。”
……
“東岸之鷹”號頂著風朝北方行駛。其實逆風航行還真是一件挺有技術含量的活，此時歐洲的水手們在實踐中摸索出了逆風航行的技巧，他們稱做“搶風航行”，但是對於具體的原理可能要到18世紀才有人能夠準確地解釋出來。
穿越眾裡雖然理工科人才不多，但是對於這種中學物理級別的受力分析問題還是能夠輕鬆解答的。航海學校當時請了一名前中學物理老師來講課，他在仔細分析了船在風和水流共同作用下的受力分析後，向大家指出，如果船在逆風航行時與風的方向間存在一個不大的夾角，那麼船就能夠在風力、船活動龍骨產生的水流反作用力下的共同作用下以一個很大的角度以“之”字形向前航行。當然這種方法極大地增加了航程，不過在氣候複雜多變的海域搶風航行時還是很實用的，屬於航海基本技能之一。
250噸的“東岸之鷹”號以3節的航速緩慢前行，此時炮手們也開始忙碌了起來，接下來將進行行船間的炮擊訓練。此時海面上風浪不小，船隻顛簸地厲害，在這種情況下火炮shè擊自然沒有什麼jing準度可言（當然風浪不大的情況下jing準度也很可憐）。不過王啟年只是想讓大家熟悉一下海戰的感覺，至於海上的shè擊技巧，這還需要大家在經過大量實彈shè擊後再總結經驗。
“東岸之鷹”號除了艏艉各安裝了兩門12磅炮以外，在舯部甲板下兩側各安裝了8門火炮。其中：24磅火炮2門、18磅火炮2門、12磅火炮4門，全船共20門大小火炮。以“東岸之鷹”號250噸的排水量來說，安裝20門火炮、尤其是口徑還不小的20門火炮本來是一個很大的負擔，一個搞不好很容易就會像1628年瑞典的“瓦薩”號一樣因重心不穩而沉沒。
不過這一切在有了輕便的鋼製艦炮的情況下就完全不同了。瑞典人現在肯定很後悔，他們要是晚幾年再完工這艘花費了6萬多鎊巨資打造的戰艦的話，可能就會因為可以從穿越眾這裡買到輕便的鋼製艦炮而使“瓦薩”號倖免於難。
安裝了20門火炮的“東岸之鷹”號仍然穩穩地航行在顛簸的南大西洋洋麵上，隨著炮兵出身的代理船長陸銘的一聲令下，船艏的兩門12磅鋼炮首先打響，效果…呃…效果很不理想。王啟年舉著望遠鏡在預定彈著點附近看了半天，都沒等到炮彈落下。
陸銘不為所動，挨個走到每一門火炮身後，大聲發令“開炮”。剩下的18門火炮依次發shè，結果有好有壞。發shè完畢的炮組開始將火炮進行復位，這層炮甲板建造的時候特意留了些傾角，方便炮手們在火炮發shè後能更省力、更迅速地將火炮復位。
“別太著急。”王啟年看著陸銘笑著道，“我們的炮手習慣了在沒有顛簸地炮臺上打炮，這海上第一次炮擊訓練就打成現在這個模樣已經算是不錯了。我瞭解我們的小夥子，給他們一些時間訓練，適應了之後，jing準度很快就會上來。”
“我本來也沒太擔心。”陸銘也笑著說：“這年代戰艦交火都是在離著很近的地方雙方側舷對側舷，開火互毆，間或還有一些跳幫廝殺奪船的路數，就是因為這shè程和命中率都實在是太可憐，不得不這樣而已。練肯定是要再練的，不過我們現在炮手滿打滿算才一百多，水手也就航海學校這麼些，是不是少了些？”
對於陸銘試探xing的問題王啟年沒有立刻回答。這牽扯到的事情比較複雜，甚至涉及到了海陸之爭，他一時也沒法回答，只能打個哈哈掩飾過去。
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