番的媒體轟炸效果似乎也不錯。但是沒有真正開始賣汽車，就做不得真。畢竟很多東西，叫好不叫座的太多了。若是阿斯頓馬丁也這樣。雖然名頭響。但是銷量不好。那也不算成功。
全球一萬五千輛的銷售，確實令他們眼紅了。雖然他們的車子，每月的全球銷量，是阿斯頓馬丁的好幾倍。但要知道，他們賣的車子多少錢，阿斯頓馬丁賣的車子多少錢。或許兩著利潤差距不大，但留給外人的印象，阿斯頓馬丁就是高大上。他們吉祥汽車，就是垃圾車的代名詞。他不期望有朝一日，能把吉祥汽車做成阿斯頓馬丁那樣，最起碼做成華國的大眾，這就足夠了。
“幫我預約阿斯頓馬丁的張烈先生，就說吉祥汽車董事長李有福希望拜會張烈先生！”
秘書得到指示，知道該怎麼做。不料李有福又叮囑道：“態度已經要恭敬客氣，必要時候可以把姿態放的再低點！”
秘書明白，張烈是世界級的富豪。而他的老闆，雖然也有點錢。但只是在華國這個圈子裡。拜會張烈這種級別的富豪，放低姿態也是可以理解的。
吉祥汽車董事長李有福先一步出手。想要張烈拉他一把，最起碼讓吉祥汽車在未來的市場上，更有競爭力。
他也不怕張烈拒絕，吉祥汽車和阿斯頓馬丁根本沒有什麼利益衝突。及時他收購的沃爾沃，也對阿斯頓馬丁沒什麼威脅，根本不是一個級別的車子。既然沒有利益衝突，完全可以考慮合作。
國內車企對崛起的阿斯頓馬丁態度基本上都是佩服的，能把阿斯頓馬丁做到這種地步，他們自認為不可能。偏偏張烈做到了，果然是天才般的商業家。或許只有這樣天才的人物，才能做出這樣的成績。
常春，華國的底特律汽車城，這裡坐落著華國第一座汽車工廠。同時，也是華國汽車文化最重要的一部分。
阿斯頓馬丁的崛起，讓所有的一汽人有種天塌下來的感覺。狼來了，沒錯，在他們看來，就是狼來了。
這說起來，阿斯頓馬丁和常春一汽，根本就沒有任何的利益衝突。常春一汽堂堂副部級大型國企，豈會在意一個阿斯頓馬丁。
但這次真的不在意不行了，常春一汽最重要的精神財產，同時也是他們引以為傲的精神象徵，或許就要遠離這座城市了。
多少老紅旗人，痛哭流涕，不吃不喝，靜坐在吉大省政府門口，向政府表達著他們的意願。
同時還有一批身份更加尊貴的老人，已經組團前往上京，他們要找政務院，要找大長老，紅旗不可以離開常春，他是一汽的象徵。沒了紅旗，一汽還是一汽嗎？
沒錯，也不知道什麼時候，從上層傳來訊息。紅旗這塊品牌，國家或許會從一汽收回。同時把這塊品牌的使用權交給阿斯頓馬丁。
一汽人羞愧，他們知道國家為什麼這麼做。六十年來，紅旗這塊曾經華國的驕傲，如今還剩下什麼。如果沒有國家扶持著，紅旗或許早沒了。
想想六十年前，一汽人在一窮二白的情況下，依舊能造出新華國第一輛汽車。這六十年過去了，一汽人反而造不出車子了。六十年過去了，全世界都在進步。國家為了讓一汽自力更生，向汽車強國學習技術經驗，先後為一汽引進了德國的技術和管理。一汽學不好，國家又為他引進了矮子國的技術和管理，一汽又沒學好。一次次的令國家失望，一汽還有什麼。
六十年前，一輛紅旗車，一汽人能夠全部自主生產。六十年過去了，同樣是一輛紅旗車，一汽人只能東拼西湊出一輛車子，貼上紅旗的牌子，來糊弄國家，糊弄世人。
他們雖然羞愧，也發誓要自強，一定要創造出真正的紅旗。只為了讓國家再給他們一個機會，若是失去了紅旗，他們真什麼都沒了。
不同於一汽人的愁雲慘淡，當這件事被捅到網上後。絕大部分網民對這件事都是拍手鼓掌。所有人都相信，紅旗這塊品牌的使用權交給張烈，以張烈一貫財大氣粗的尿性，絕對會使紅旗煥發新生的。
而且不用擔心紅旗的國產率問題，看看阿斯頓馬丁就知道了，已經全部國產化。就算有些配件。國內企業真做不了。阿斯頓馬丁的強勢。也會勒令對方在雲臺建廠，在華國生產這種配件。
張烈倒是沒聽到這個事情，他還是接到老爸張天德的電話，才知道這事在網上吵翻了。
對於紅旗，張天德這個年紀或許還感觸不深，但同為技術工，紅旗精神，他還是知道的。若是紅旗品牌真的讓他兒子使用。那絕對是光宗耀祖的大事。
相比於紅旗，阿斯頓