不會以為落魄，丟掉他貴族與生俱來的榮耀感。阿斯頓馬丁依舊在人們心裡，尊貴奢華，只是她像“戴安娜”王妃一樣，變得親民。
看看阿斯頓馬丁的成績，勒芒賽場上，阿斯頓馬丁已經連續六連冠了，這可是賓士寶馬都不太容易跑出的成績。還有傳說中的one…188，雖然沒有發售，但是全世界的超跑愛好者們，已經磨拳霍霍，只待這車子發售，就直接下單。沒別的，阿斯頓馬丁一貫的品質，堪比柯尼塞克的機械效能，這樣的完美藝術品，有哪個人會排斥。
“或許我們應該向阿斯頓馬丁學習了！”蘭博基尼總裁詹金斯在今天的會議上，對所有人說道。
所有人不說話，阿斯頓馬丁帶給他們的震撼太大了。這是在中東敗給阿斯頓馬丁後，他們再一次輸的徹底。而且這次，讓他們有種無力感。
一萬五千輛的月銷量，蘭博基尼就算全年的銷量也不一定有這麼多。偏偏阿斯頓馬丁做到了，若是他們不改變的話，他們距離阿斯頓馬丁會越來越遠。
“我想董事會是不會同意的！”詹金斯的助理說道。
沒錯，所有人都想到董事會不會同意的。蘭博基尼可不是阿斯頓馬丁那樣的工廠，他們的上頭可是還有一個巨無霸。想想那個巨無霸，他們頓時生出一股無力感。
蘭博基尼雖然也是**的工廠，但他們還有一個大老闆，就是德國的大眾集團。若是蘭博基尼像阿斯頓馬丁那麼做，毫無疑問是會令大眾集團不高興的。
在大眾集團整理結構中，蘭博基尼只是填補大眾集團超跑領域的一塊拼圖。他可以生產urus這樣的越野車，畢竟不會和大眾核心產品形成競爭。但若是蘭博基尼也開始做多種車型。那大眾核心品牌該如何？它旗下的每一個品牌都這麼做，大眾哪裡有這麼多的資金和精力做。
保時捷可以做超跑可以做suv，自己現在也做suv，甚至降低蘭博基尼的門檻，只為銷量。那布加迪若是也要這麼做，賓利也要這麼做。大眾整理不就陷入混亂！還有一點，大眾雖然整體盈利不錯，但是不得不考慮，全球大環境，大眾在華國市場以外的其他市場，幾乎節節敗退。若是因為扶持其他的品牌，致使華國市場失敗，那大眾這個龐大的汽車帝國，很可能分崩離析。
“當初答應大眾的收購，或許就是錯誤的！”詹金斯嘆了一口氣，儘管當初大眾收購蘭博基尼的時候，他只是一個高階工程師，根本無力插手這種事。但他不得不考慮，當初是否正確。
想想阿斯頓馬丁，在沒有遇到張烈之前，它也是幾度易手，無論跟了什麼樣的老闆，阿斯頓馬丁都沒有獲得太大的成功。蘭博基尼比阿斯頓馬丁好些，但又好多少呢，終究不是自己的品牌，只是別人玩物，若是沒有價值了，對方可以隨意的拋棄。
蘭博基尼如此，法拉利和瑪莎拉蒂又如何不是，他們上頭同樣都有一個大大的緊箍咒，想要掙脫他，根本不可能。不過我不管如何，阿斯頓馬丁走的這一步，看來是走對了，只希望董事會能夠考慮一下。（未完待續。。）
ps：第一更送到，感謝末世鬼手的慷慨打賞！感謝小夥伴的月票支援！！謝謝！
第152章 將“紅旗”交給我？（二更求訂閱）
第152章將“紅旗”交給我？
阿斯頓馬丁公佈的預售記錄，不止令汽車行業震驚，同樣還有很多行業。
甚至因為阿斯頓馬丁的銷售記錄，與阿斯頓馬丁毫無關係的張氏投資基金，在阿斯頓馬丁大賣的訊息傳出後，張氏投資基金的股票小幅上揚。
要知道，阿斯頓馬丁公司並不隸屬於張氏投資基金，只是張氏投資基金**oss的另一個公司。張氏投資基金，是一家純粹的米國企業。但是阿斯頓馬丁公司不是，它是一家純粹的華國企業。
阿斯頓馬丁的訂單，同樣令國內的車企們羨慕不已。不同於財大氣粗的國字號車企，華國境內的幾大私營車企老總們，看著阿斯頓馬丁的成功。都想獲得阿斯頓馬丁的先進技術，以及管理經驗。
當然，最主要的是技術。若是能和阿斯頓馬丁展開合作，這將有利於提高他們自身車子的銷量。
吉祥汽車老總早在阿斯頓馬丁老總大肆打包收購歐洲企業的時候，他就眼饞的很。他好不容易，費盡九牛二虎之力收購了沃爾沃，但結果卻差強人意，差點淪為國人的笑柄。雖然他吉祥汽車從沃爾沃那裡也學到了不少東西。但是相比於張烈的打包收購，差太遠太遠了。
只是之前阿斯頓馬丁雖然名頭很響，連