，這也是越來越多轎車，SUV共用平臺的原因。所以這些車企或許會用老平臺，但是絕對不會針對這些開發專門的平臺。而十幾年，二十年老平臺拉皮改款算換代，也正是某些企業最擅長的。
千萬別說十幾年，甚至二十年前的老平臺會比現在的更安全。在技術日新月異的二十一世紀，能領先二十年的技術水準，這是要日天？
伊莉莎聽到楊帆跟劉青峰的吐槽，奇怪的說道，“雅閣在美國，碰撞安全是同級別第一名啊。”
楊帆，“……”
經過伊莉莎的解釋，楊帆才明白美國市場，日本車的安全性不說比同級車好，也不能說比誰差。然後楊帆就挺無語，或許美國車跟中國車確實不一樣，問題是美國都沒做好，誰相信他們會對中國人民有著極深的感情？
楊帆站在一個商人的角度想，並不認為有這種企業。
當然，楊帆對此鄙視歸鄙視，卻也只能說人家遵守了市場規則，利用各種條件賺取最高的利潤，這正是所有企業追求的。
楊帆只是對一些人云亦云的人，有些怒其不爭，想說愛國可以，學韓國，買自主品牌，人家硬生生堆起一個現代起亞集團。否則你講什麼愛國，還沒事砸自家人的車玩？
講真的，這些砸車的傢伙，咱都不說什麼零部件的問題，跟豐田一家的愛信供應全球最大的兩個車企6AT。沒錯，很多人的神車也在內……
在經濟全球化的時代，說零部件的問題有些吹毛求疵，可這些人就真沒用過索尼，佳能，尼康，東芝，松下，日立之類的東西？
正是國內這些消費者，才造就了一個奇葩，敢把同級別最爛的車賣最高價，銷量卻能常年在排行榜前列的奇葩。
這到底是誰在坑人，愛國情緒的結果就是慣出一個這種傢伙來？
不說跟誰翻案，楊帆感覺國人至少要跟一些企業一些臉色看，別這麼明目張膽的在大家大多數不懂的時候，瞎忽悠了好吧。
楊帆敢說，一幾年之後，這些人風格還不改變，再等幾年，等大家都懂了，會有人死的很難看的。
當然，這輩子會早幾年的，楊帆才不會容忍這種現象存在的，在合適的時機，楊帆會把這一切都揭穿的，嗯，一切為了中國消費者！
看著楊帆一臉的無恥，劉青峰一臉無語的說道，“你計謀真深！”
楊帆那點小心思，劉青峰一眼就看穿了，他就是想把某些�