萬美元！
想著，楊帆也只能說道，“他們這幾個人還真是大手筆。”
三年前，他們幾個人加一起估計也就兩三億美金的身家，現在像是詹姆斯沒十億也差不多了，其他人也多是五億，八億的身家，一人付出幾百萬美元幫楊帆賣個遊艇，算什麼大手筆。
艇長超過三十米，最高速超過三十三節，巡航速度也在二十七節左右，售價超過一個億。
這個資料跟世界知名遊艇相比，或許根本不起眼，可是在現在的國內，大概屬於頭一號，就是放到港澳臺，也屬於拔尖的那一撇。
伊莉莎問道，“等交付時，讓他們送到寧城去？”
遊艇又不是貨船，吃水普遍不深，像是詹姆斯送給楊帆這款，吃水兩米多，不足三米，順著長江去重慶都沒問題，更別說寧城了，小心點順著京杭運河都能開到涿城去。
楊帆聞言一陣無語，“讓他們送到寧城去？在內河玩這種級別的遊艇，我是不是算第一個！”
伊莉莎感覺這個想法確實不錯，“你不是一向不走尋常路嗎？弄個大遊艇在五洲湖裡撲騰其實也挺不錯的。”
對此，楊帆也只能說，你們美國人真會玩！
第829章虛假的神壇
在參加了情人服飾紐約旗艦店的開業後，楊帆並沒準備去參加情人服飾洛杉磯旗艦店的開業。
參加紐約的開業，一是他就身在紐約，而開業時間也正好，身為大股東參加也就參加了。特意去洛杉磯，就沒必要了。情人服飾或許到後世市值會很高，其實楊帆也並不太重視，更多還是出於給其他人找個路子，順便賺兩個零花錢的思路。
畢竟情人服飾的定位，行業已經註定了，哪怕情人服飾做出了很好的業績，影響力也很有限，甚至遠不如比他利潤更低的奢侈品。
比如一個頂尖奢侈品牌，哪怕銷量很低，可品牌力是跟情人服飾不一樣的，跟其他品牌組合，還是能一定程度拉昇其他品牌的形象。像是情人服飾這種定位相對低端，走量的公司完全起不到這個作用。
這就跟賓士寶馬一樣，S級，7系，銷量才佔這些公司的多少？利潤佔比也不高，可這些公司為什麼還會這麼重視這兩個級別？
因為正是這些車系的存在，正是提升品牌形象，區別開豪華品牌跟非豪華品牌最重要的途徑。也是走量的3系，C級可以得到更多品牌溢價的標杆，誰能不重視？
賓士全球銷量在後世長時間被寶馬爆，甚至一度被四環爆，可說豪華車品牌，很多人還是最認同賓士的溢價能力，就是因為很長時間內S級做的最好。
說真的，楊帆在後世開過C級，也開過3系，如果光從車上來說，很難理解C級怎麼能跟3系拼！
兩個車開起來的感覺，差距很大，要說坐，買這個車的有幾個配司機的人？
何況在這個級別上，C級也沒什麼坐的優勢。
當然，四環，包括VW在國內屬於BUG，不能用常理分析。能把最爛的車，賣最高的價，銷量還最好，也就是VW集團了，別人都沒這個本事。
至於美國汽車界，現在雖然不是次貸危機後，可也是愈發的艱難，楊帆就準備去底特律一趟，看能瞄到什麼機會嗎。就這樣，楊帆帶著伊莉莎準備去底特律，卻在大廳碰到了劉青峰。
聽到楊帆要去底特律，兩人自然談起了一些汽車行業的現狀，各自的優勢。
說起這個，楊帆就嘲諷道，“日系鐵皮薄，安全效能差，不耐撞，買日本車就是不愛國，嚴謹，紮實就是他們最大的優勢，這就是VW在國內最勝利的推廣。”
楊帆之所以嘲諷，就是感覺這手段太下作了。
不是說什麼利用愛國主義，現在楊帆也挺喜歡用愛國主義這些大義，啟航藉此也佔了相當多的便宜。但是啟航不會做那種以次充好的事，利用別人的愛國主義情緒達成目標，還要去坑這些人一把。
最關鍵的，你有啥立場搞這些話題。
說真的，車身鐵皮在防撞方面還不如倆氣囊實用，而類似的簡配最瘋狂的就是某些企業。至於底盤什麼的，沒誰腦袋不好的去簡配，省倆材料費，給你弄一個新平臺？
不弄新平臺？
一個車型經過幾年研發，嚴格測試都不能完全杜絕致命缺陷，而沒經過測試，換點材料，不怕倒閉你試吧。至少楊帆站在現在的角度看，啟航自己絕對不敢冒這種風險的。
全世界，有點工業知識的都知道，標準化才是降低成本最好的方式