和劉東的關係不大。
但商業上的問題，劉東也覺得很麻煩。眼看著蘇聯的大專案就要啟動了，但環亞卻並不能夠把所有的精力都放到大專案上面來，就連最重要的情報工作，黃三水也沒有時間來搞蘇聯的事情，因為日本那邊還牽扯到他很多的時間。
雖然日本那邊從現在開始，劉東的環亞集團就準備撤資了，但那麼龐大的一筆資金流，想要在最短的時間裡面順利撤走，也不是那麼容易。雖然相對於整個日本房地產市場來說，環亞那一百多億美元的資產，壓根就算不上是個事兒。但問題是想要一下子找到人接手劉東手裡面的那些產業，也不是那麼容易，真要急了，別人就能順勢壓價，即便是現在日本房地產總體來說都還是看漲，並且漲勢驚人，但想要快速退出，那些買家肯定會壓低價碼，這是商人的天性，想要賣出一個合理的價格，就必須慢慢來。
而日本那邊除了黃三水過去幫忙，那邊的主事人長島太郎，也沒有閒著，作為那邊最主要的負責人，長島太郎的工作比起黃三水還要忙碌，黃三水僅僅是弄點情報，但長島太郎卻是完全負責日本那邊的買賣。
而日本那邊就佔用了環亞兩個高層的名額，環亞礦業由於需要在全世界佈局，所以任大道壓根就相當於一個獨立的，遊離在環亞周圍的高層，想要讓他在環亞礦業之外的事業幫忙，基本上很難。
除了任大道，老王顯然也不可能走得開，由於國內大部分產業都開始走到了最後的建設階段，要是這個期間完全沒有一個環亞高層在國內掌舵，那麼出現什麼問題，真的很難辦，尤其是老王進入環亞高層的時間並不算長，僅僅是他要學習的東西就已經夠多了，現在暫時替代一下吳一平在國內的角色，他都未必能夠忙得過來。
所以，即便環亞又要弄大專案，環亞能夠抽調出來的高層能有一半就已經謝天謝地了。劉東，陳潔，羅伯特，林家兄弟，還有周青富，吳一平，這麼幾個人就得把這個專案定下來，而等到專案真正開始平穩運作以後，蘇聯那邊除了周青富會一直在，羅伯特雖然也會在蘇聯，但他更多的精力將會放在環亞銀行上面，而林家兄弟顯然也不能離開香港太久，劉東和陳潔作為機動人員，也不可能長時間留在蘇聯。
到時候這個專案的大頭，最終也會是落在周青富和列夫捷特身上。
在見了老首長之後的幾天裡面，劉東和陳潔兩人就開始忙著華夏這邊貨物的安排。這年月，想要搞貨運，甚至像劉東這樣搞國際貨運，那難度不是一般的大。
華夏去蘇聯的道路，雖然看起來海運、空運、陸運，好像都沒有什麼問題，但實際上，這裡面的門道卻絕對不少。海運對於大宗貨物運輸來說，有著絕對的優勢。
尤其是華夏要和蘇聯搞海運，路程也不遠，運貨量也大，看起來很美好。但問題是這個美好也就僅僅是看起來很美好而已，先不說海運聯絡貨船這樣的問題，就足夠讓人撓頭，畢竟現在八九年這會兒，華夏的海運壓根就不怎麼流行，就連國家自己的海運專案，很多時候都是委託外國人，或者香港人來弄的。
劉東想要靠海運，第一是先要弄到碼頭上面的倉庫，第二個是需要聯絡船主，第三個還得把蘇聯海參崴那邊的事情給擺平。第一個第二個問題，都還算好解決，只要有錢，這個問題就不算大。但問題在於第三點，海參崴那邊的事情不是那麼好搞的。
雖然環亞在蘇聯那邊的關係不錯，但環亞大部分的關係網路，都是在莫斯科那邊，遠東這邊離著華夏最近的地方，劉東反而不怎麼熟悉。而且海參崴這邊的管理人員，更偏向於戈爾巴喬夫，現在的老大，更是戈爾巴喬夫的鐵桿。這樣的人，劉東想要用他們的地方運貨，實在不是一個好辦法。
更何況海參崴那邊就算想要運貨，這個時節也不是一個運貨的好時節，雖然港口裡面沒有上凍，但港口外面，結冰的地方卻不少，不凍港是港裡面不凍，而不是外面不凍。所以海運什麼的，也就只有看著很美好，實際上不解決問題。
而空運什麼的，就更加是腦殘，本來要弄到蘇聯那邊的貨物就是便宜的玩意，作為運輸行業當中最貴的一種運輸方式，空運最大的作用，僅僅是限於及時快捷，或者是運輸貴重物品。這年月國內就算是人，坐過飛機的人也是鳳毛麟角，劉東要是敢把那些貨都拿去空運，那絕對是腦子犯抽的行為，到時候運過去賣的東西，未必夠運費。
所以空運什麼的，也是在扯淡。也就只有陸地運輸，還算是靠譜。當初劉東設想當中的運輸方式，其實也就是在於陸運，公路什麼的，不