大手一揮：“撤什麼撤？就在那放著，我們還要把你這篇文章置頂，放到首頁呢，我已經通知後面的技術部門了，這篇文章就放在主頁最顯眼的位置上，給我連續放著，什麼之後，咱們和大眾的這場戰爭結束了，什麼時候在拿下來。小齊，你別擔心，無論什麼時候，咱們公司都站在你身後的，他們大眾想要告你，那就得先把我們告了再說，再者說你作為一個新聞記者，寫的文章，完全寫的都是大實話，你怕什麼？他們大眾，如果有種，咱們就和他們打官司，去國外找幾家第三方的評估機構，把他們的發動機拿去做測試，看看到底是他們在說謊，還是在咱們在說謊？我靠，一家明知道自己設計有缺陷的企業，居然還敢惡人先告狀，我就不信他們還能有禮啦？他們要打官司，咱們和他們奉陪到底，要是不把他們徹底搞臭，老子就不姓李！”
李錚說話很大聲，因為他確實是不怕，大眾的車子發動機設計有缺陷，這在行內，只要你懂得發動機，都知道這不是秘密。
為什麼他們的車子，在美國買不過日本車，美國車，還不就是因為人家美國人懂車？
說實話，他們那發動機燒機油的毛病，其實不是什麼大事，只要你懂車，而且願意隨時在車子後備箱裡放一瓶機油，也沒什麼大不了的。
但是那是在國外，畢竟國外的空氣質量好，油品質量好，但是在國內，這就是大事。
這幾年國家雖然不說，但是很多人都能夠感受很明顯，那就是咱們國內的空氣質量在變差，大量的工廠的成立，讓咱們的空氣汙染程度比以前嚴重的多。
平時空氣裡的小粉塵就不少，而在北方，沒到了春秋季節，因為風沙侵襲的緣故，空氣的質量就會更差。
使用大眾的車子，空氣質量本來就不好，再加上油品雜質還多，再加上還燒機油，大眾的車子其實發動機很脆弱，出現拉缸發動機報廢的事情不在少數，尤其是在北方，這樣的事故機率，幾乎能夠達到百分之二三的地步。
這要是在國外，發生這樣的高事故機率，這款車子早就被曝光出去了，可是在國內，一來咱們沒有什麼太專業的汽車媒體，二來也是因為汽車的普及率不算高，所以很多老百姓對汽車的那點事也不關心，再加上大眾的公關能力很強大，就算有顧客投訴，他們也能搞定媒體不曝光，最後只能是讓消費者吃啞巴虧。
而且這年頭，國內的汽車企業，尤其是合資車企的日子可不要太好過，稅率只有百分之十一，而民營自主車企要上繳的稅率卻要高達百分之二十多。
而且因為背靠的是國內的國營車企，他們手裡掌握的資源就更多。
顧客因為汽車質量來投訴，首先很多媒體就不予受理，不能曝光，二來很多這時候國內的汽車消費者根本就不懂車，一旦車子的發動機出了問題，他們拿去修理的時候，人家售後部門一句話，你自己操作不當，就會讓你根本無從辯解，根本就不會往設計缺陷這樣的問題上去想。
這樣一來，就更加造成了大眾在國內市場越發的肆無忌憚，沒有監督，沒有媒體的制約，消費者說話沒聲音，他們有什麼可怕的？
現在居然有媒體來揭短，在他們看來，這家媒體簡直就是自不量力，自己找死。
而李錚和潘想卻並不這樣看，這場戰爭他們算是蓄謀已久了，之前他們幾次和老闆交流的時候，老闆的語氣裡都體現出了對大眾那淡淡的不滿的味道。
後來兩人還和李逸帆深入的交流了一番，李逸帆也把大眾的一些不好的地方告訴了他們，而兩人一聽，確實是有道理。
後來他們兩人還專門組織了一次關於大眾車主的普查，這才發現，原來大眾這個品牌真的不像是表面上看起來那麼美好。
為什麼日本車才一進入華國市場，就受到熱捧，為什麼那麼多人明明知道，日本人不好，可是還是願意去買日本車？
你再看看那些買日本車消費者的年齡，再問問他們的經歷，很多人以前都是買過德國車的，可是德國車的使用體驗，並不能讓他們滿意。
並不是所有人都因為日本車駕駛簡單，裝配精良，價格便宜，省油，採取買日本車的，而有很多人都是因為他們的第一步德系車的駕駛感受，和後來的售後服務並不能讓他們滿意，所以才轉頭來購買日本車的。
而還有很多德系車主，在買車的時候，並不懂車，就是為了前面那個能讓他們感覺有面子的大眾商標去的，結果買了大眾的車子之後才發現，這車子小毛病甚至一點都不比國產車少，而發動機燒機油的問題，更是讓很