隨地亂停的。至於沒錢的，只能轉來轉去找停車位，開車五分鐘，停車兩小時。
乃至於米嘉都想去租個倉庫來改裝成停車場，只不過人家不同意沒做成。
米嘉重新規劃之後，將會有充足的停車位，當然都是要錢的。這些停車場將會成為能生金蛋的母雞，米嘉坐在家裡就能收錢，可以安心做宅男。
但是你說能值幾十億，米嘉是算不出來。就算五十億吧，平均到二十年，一年的兩億五，一天就是差不多七十萬。
一輛車停一小時算五塊錢，每天要停十四萬輛車，龍津一共才幾個人，市區人更少，開車的又只是其中一部分，也不可能人人都挺過來。
算上那些長期停的，米嘉覺得算二十億也差不多了，這二十億還是隻純收入，還沒算支出呢。人工水電維修上下打點哪樣不要錢。
“太多了吧。”米嘉說。
“不多，車輛越來越多，京城都要限號了，各大城市也一樣，停車位將會越來越緊張。以後很有可能會推出政策，沒有停車位就不準買車，這樣停車位就會很值錢。”周子明說。
“這好像是本子的政策吧，國內會實行這種政策嗎？”米嘉說。
周子明笑而不語。
米嘉忽然明白了，只覺得好像掉進了冰窟一樣，渾身顫抖。周子明可以讓全國的城市都進行舊城改造，當然也可以推動透過法律法規，把限制購車的條件變成擁有或者長期租用停車位。
這樣停車位就會變成非常值錢的財產，擁有大量停車位的人就會發大財，比如周子明。
這事還不會有直接受害者，本來限制購車就是大勢所趨，學習本子也算是學習國外先進經驗。
本來在城裡居住，有車子就必須有停車位，要不然隨便亂停，只會阻塞交通，對誰都不好。
先有停車位，然後再抽籤或者拍賣車牌，看起來國家也沒損失，只是人民的負擔不知不覺的就被加重了。
這些負擔就變成了周子明這樣有權有勢有門路的人的斂財手段。
大規模的城市重建，也就變成一舉多得。
首先舊城重建能夠極大的美化城市，增加稅收，政府肯定支援。拆遷戶和當地的有錢人有了發財機會，當然也會支援。
一旦開始重建，周子明就能從拆遷戶和有錢人那裡拿到大量的資金，同時讓建築公司墊資建設，就可以拿著這上百億的資金來給自己補資金窟窿。
要是進行得好，不但可以自己補窟窿，還可以幫人補窟窿，不知道能收回多少人情，多少優質資產。
最後還可以藉著舊城重建的機會，掌握大量的停車位。等到買車必須有停車位這個政策一出，停車位立馬值大錢。
現在國內汽車銷量是世界第一，每年要賣三千萬輛車子。舊城重建至少要五六年，光是這幾年就要賣一兩億的車子。
這麼多的車子，絕大部分都會擁擠在城市裡，出臺限制措施也是順理成章。可能絕大部分城市都會限購，就好像現在限購房子一樣。
可是米嘉又能怎麼辦呢？這又不是米嘉想阻止就能阻止的，人家從頭到尾就沒有做任何犯法的事。
舊城重建是合法的，推動立法限購汽車也是合法的。要大量囤積停車場，也不只是舊城重建一條路，就算真要重建，其實也用不著米嘉。
周子明告訴米嘉，乃是帶著他一起發財的意思，難道米嘉還能去揭穿人家的用心？就算揭穿了，又有什麼用？
車子越來越多，城市道路停車場越來越堵，這些都是客觀存在的事實。堵到一定程度，大家都受不了，出臺限購措施也會是大勢所趨。
人家在人大政協提議學習外國先進經驗，有停車位才能買車，這是很正常的行為。
至於人家提前建了大量停車場，這是想群眾所想，急群眾所急，城裡就是需要大量停車場。
從頭到尾，光明正大的就掙了大錢。和周子明相比，陸毅安那個非法集資的掙錢手法就顯得非常小氣，而且還犯法，只能靠手下頂雷。
一旦手下不願意，他的生意就會出大簍子。
“怎麼樣？”周子明問。
“我還需要考慮一下。”米嘉說。
“這是當然，這麼大的事，必須好好考慮。”周子明說，“我這幾天還有點其他俗務，必須先去處理，五天之後，我再登門拜訪。”
“五天？”米嘉說。
“五天不夠嗎？”周子明問。
“我是怕陸毅安得到