然後麥克斯韋公司還將日系對未來的害怕，提前在現實裡上演了！
聯盟合作簽署完畢後，隔天便是麥克斯韋的新車型釋出會！距離上次釋出頂尖旗艦跑車ultimate過去了一年多，外界千呼萬喚的HP車型終於亮相！
依然位於東海市國際會展中心，能夠容納三萬人的大會場內人滿為患！
無論是人數規模還是媒體規模，或者是企業到來的代表，都比前一次提高不止一個級別！
剛剛簽署完畢合約的那些大集團CEO和高層們也並沒有離開，他們應邀出席了麥克斯韋HP的釋出會。那些慕名而來的媒體正好轉道隔壁，參加這場電池聯盟形成後，首場由麥克斯韋公司和聯合電池公司，一同舉行的釋出。
全場超過兩千家媒體、來自世界各地的汽車巨頭，還有部分外交官、政府高層……這一場釋出在人員性質上，更像是聯合國大會。
放在這之前，誰也不敢想一輛跑車的釋出，會引來這麼多人！空前的盛況，都在圍繞著這款量產跑車的資料。
嚴格來說有過半的人看的不是跑車，而是技術應用！
電池公司高層已經透露，他們會將新體系的電池應用到車型上。同時這也是未來三年戰略中，必須要把成本降低的電池。
在釋出會舞臺上亮相的那輛紅色超跑，麥克斯韋HP，由該公司CEO張振東熱情洋溢的進行著展示演說。
這一次楊銘沒有登臺，跟其他賓客一樣坐在臺下帶著期待看釋出，身邊是一套端莊日間禮服的夫人，抓著他的手陪伴著。周圍是許多熟悉的朋友，玩車的、車企的夥伴，目光都望著臺上那輛造型張狂的跑車。
“作為我們的量產主力車型，四電機四驅，總共輸出1760馬力，在兼顧舒適的情況下，能夠實現最高380KPH的極限速度。”
“在賽道成績表現上，它能夠達到我們旗艦車ultimate的85％效能，並且我們計劃用這款車輛，作為超級電動GT的廠商賽車！”
“我知道大家最關心的另一個重點是什麼，電池！沒錯在經歷了一年多的技術進步、產量提升和原料商技術革新後，我們又把成本降低了！”
臺下一陣鼓掌，張振東笑著享受這些掌聲。
“一年多的時間，我們不光在尖端領域上把電池的容量提升到了同行業的100％，我們還把成本再降低了100％。”
“在我們的單位公里數平均成本上，我們公司的電池只比同類高出60％，在產能擴大到當前一百倍規模後，我們能把成本徹底均攤下來！”
“它將不再是高階產品才能消費的技術，它會在未來的每一年，慢慢過渡到中端車型，再到更低更實惠的領域！”
“同時我們持有的電池管理系統，會將先進和安全結合，截至到目前的試驗和已經發售的跑車身上，都是零故障！”
“就像臺下的創始人楊先生說過的，我們是用資料來做事的團隊！”
張振東看向了臺下的楊銘，人們紛紛鼓掌起來，楊銘也在笑著鼓掌。釋出會依然很成功，公司不斷提高技術和壓榨成本後，電池越來越親民了。
要實現那個三年內成本能被中產階級家庭消費的構想，只要產量夠大，只要保持科技技術的進步，這是遲早的！
也讓這場釋出會的麥克斯韋HP跑車，當了一把明星！
最先驗證高階技術、並且最先裝備高一倍容量電池的跑車！
對比前輩它就更注重日常的使用，因為要經常開它去炸街，而ultimate基本上只在賽道上，或者在收藏車庫裡，沒多少人開，續航自然無所謂。
但HP跑車需要開，刻意調節的電動機模式，讓它高分貝運轉的聲音得以釋放！尖嘯的分貝能達到100以上！像是飛機駛過的聲音，從身邊開過去會讓人有頭皮發麻的感覺。
它在定價上沒有了以前的高不可攀，標配45萬美元，價格定位在法拉利812，蘭博基尼Aventador層面，效能卻是塞納等神車的級別。
更關鍵的是它依然是渾身黑科技的殺手，龍鱗系統裝備上了，精簡款沒有家族老大那麼豐富，但上路一樣帥。
效能沒有那麼暴躁後，也更讓人容易操控！家族老大那種動不動四五個G，沒幾個車主能發揮它一半的效能，根本玩不轉。
現在這款目的是親民，更多電子裝置的介入，相對更溫和的表現，無論日常駕駛還是暴力賽道，都能夠兼備。
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