接地氣的都是汽配城風格，瞎改改弄出來的他都覺得丟臉……汽油車時代就先天不足，想要追趕回來太難了。
所以中國才大力推動電動車，想要在新的起跑線上搶奪優勢。楊銘也不免琢磨了兩下，沒多少造車歷史的特斯拉都能成，換別人來呢？
“你想什麼？”丹尼爾碰了他一下。
楊銘神遊回來，分享：“其實我就是想過，玩車到一定高度後，是不是會有自己也參與的念頭？”
“你想造車？”喬納森不愧是同好朋友，一眼明瞭。
楊銘笑著：“想和實際不是一碼事。而且我的著眼點也跟傳統車企不同，我是想弄一些更快更極致的公路賽車。”
“這是一片正在發展起來的市場，怎麼不行！”喬納森著眼點也不同。
他理由：“帕加尼、柯尼塞格這些小廠，三十幾個工人都不妨礙它們把名氣打出去，所以要麼外形出眾，要麼效能強大，二者都是亮點。”
楊銘幹了一口雞湯：“看看有沒有機會吧。真的想要把品牌搞起來，面對的環境和問題都太多了。”
“是。”他沒反對，因為楊銘想做的是高階跑車，這對技術要求就更高了，還要打出名氣，那就需要透過賽事。
想起來也是有些難度的，小投資興不起風浪；大投資他又不是這個領域，誰的錢也不是大風颳來的。
“看以後有沒有機緣了。”楊銘也沒把事情說得太死，因為他感覺說不準以後會做的。
第一是造電動車真的不難，這年頭連賣吸塵器的也都推出電動概念車了！難點是在於整個產業鏈，是產量和經驗。
第二是黑卡的兌換裡就有這方面相關技術，不過需要的資金數量還不是他目前身家可以消費的。
至少在今年能賺到錢之前、在還清身上鉅額債務之前，他依然是個“負翁”，只能花花小錢，還不敢搞大動作。
“若有我想聘你當顧問。”楊銘再說，喬納森是專業玩車的，尤其是對改裝領域見解、朋友都一大幫。
“沒枉我把你當好朋友！”喬納森笑著，對方記得跟他分享，這確實挺令人感動的，雖然目前啥都沒。
但楊銘是那個只要肯，就會有資金實力去做的富豪，萬一呢？