對於玩車、造車的這個話題，他們在棕櫚樹下喝著咖啡，品著手下特地去買來的甜點，天南地北聊了好久。
從幾人堅定“大排自吸才是信仰，電動都是異端”這種不迎合時代的態度，到要考慮未來，得承認石油沒了的替代品，肯定是電動的天下。
但也難免憧憬一下過去的汽車黃金時代，說實話現在國際大環境都如此，節能減排，禁售燃油車，中國、歐洲都在這麼做了。
唯一能夠放開了玩的，我就是要6升以上排量，就是要V8的，真的只有美國了，它們絲毫都不擔心石油枯竭的問題。
“你說會不會就是個世紀騙局？”楊銘有一股荒誕念頭。
“誰知道那幫石油大亨怎麼想的呢。”喬納森笑著，“不過美國的燃油車環境依然很好，大排量可是男人的標籤。”
“V8才是信仰！”楊銘是其中一員。
“我同意！”丹尼爾笑著點頭，“我想要說，在汽車領域有什麼想做的，這裡的環境是最寬鬆的了。”
楊銘這點是沒法反對的，心中那個造車的夢，在這場曬著加州陽光的咖啡談話中，就像埋下去的種子，遇到春天開始生根發芽！
盡興聊了一下午，見到了很多車迷的來往和關注，楊銘把寶貝玩意擺出來的目的達到了，享受羨慕、收穫開心。
也消遣了一天，之後大家去聚餐，圍坐在開放式的廚房邊，看著廚師精心的烹飪餐點，邊吃邊聊著。
因為都是車友會結交的朋友，話題也繞不開，楊銘又說了：“你們說要真的做一個汽車品牌，最先需要什麼？”
“錢和幾個敢玩的人。”喬納森喝了一口飲料，“差不多夠了。”
“就這麼點？”
他反問：“那你還以為需要多少？歷史上的超跑品牌，誰不是創始人因為熱愛賽車，帶上團隊開發的？不會有說是馬上大型化、集團化的！”
“最有名的紅牛，它們是賣飲料的但不也是照樣玩轉F1？簽約維特爾那些年，紅牛除了雷諾的發動機，底盤的部件都是它們團隊自己弄的。”
“有點道理。”楊銘知道這是事實。
喬納森再說：“產量不行都不要緊，一年生產十來臺車子，每一臺賣上天價，然後就被粉絲捧上天，萬一火了就厲害了！”
“嗯對！”楊銘笑著想到了帕加尼這些品牌，都是小公司，生產一丁點，卻能夠鑄造高大上的名氣。
“你真的是有造車的打算嗎？”丹尼爾問。
“現在可都不是再說，電動車是個人都能造了？既然這麼熱鬧，我也愛玩車，幹嘛不試試，弄個一臺超跑，或者乾脆造最頂級的賽車，多有意思！”
“自己打造一個品牌，這是我見過最酷的玩車方式！”喬納森說。
“這才是車迷的高境界！”丹尼爾也很佩服。
什麼是高階玩車？買最貴的車和收藏限量車型？都不算！敢去琢磨著要去打造品牌，去建設最讓自己中意的極致，這才是！
這種生活理想不是什麼人都能玩得起來，但敢玩的都受人佩服！
見眾人這麼崇拜，楊銘興致更濃厚了。
“我追求的是極致的浮誇！要做就做最好最快的，披著量產皮的賽車，去紐北跑個六分半的，它肯定就出名了！”
“再去參加各種賽事，把名氣打響了，以後量產街車，一年賣十幾二十兩，再多做些廣告，那口碑可不就來了？”
朋友們聽這他繪聲繪色的說了全程，雖然有些誇張和搞怪了，但整體策略確實是行得通的。
之後喬納森建議道：“要不就這麼試試看？先從賽車開始，殼子的問題找設計師，底盤和電動機的構成，都是可以花錢解決的。”
“讓我想想，”楊銘也被說起勁了，因為幾乎所有跑車品牌，其創始人都是賽車手或者玩車的，拉著幾個人的團隊建立。
在電動車方興未艾的時代，大家都還在起跑線上，哪怕特斯拉也沒有領先太多身位，一切都沒有遲！
……
這天晚上楊銘跟他們商討出了濃厚興致。
顯然斯蒂芬妮也對他這種酷炫的生活態度充滿了興趣，所以順水推舟的，兩人飯後去酒店滾了個天雷地火。
只是激情的事後，楊銘對這些屁股的熱情迅速冷卻了，他猛然覺得人生不該就這麼單調的花錢、玩女人。
誠然這是一種像品嚐美酒的愛好，但是活著的動力是正餐，他想做點有意義，厲害的事情！