雖然天氣不是最理想，但比利時斯帕那邊沒有下雪，賽道乾淨，這時候的使用者還不算多，正好能夠給原型車盡情測試。
楊銘心繫夢想便不再多待，繼續起飛。出來找事幹的傅安寧夫妻倆也跟著，聽說他的賽車要測試了，都想去瞧瞧真容。
對於賽車，兩個男人都有自己的理解，只有夏晴似懂非懂，所以傅安寧給她普及：“斯帕是一條很有名的賽道……”
斯帕全長7公里，高速彎非常多，最適合F1這類空動技術優異的賽車，它們能以非常高的速度抓地過彎，是很多賽車都望其項背的。
“所以車能跑多快呢？”夏晴還是不太懂。
玩著電腦的楊銘也有點興趣，便搜尋了相關資訊：“量產車這方面，思域TypeR以2分53秒創造了前驅車記錄。”
“前驅車不算跑車。”傅安寧黑了一把。
楊銘哈哈笑著，繼續敲鍵盤：“柯尼塞格ONE：1夠強勁了吧？曾刷過最快量產車圈速，2分32秒14。”
他再找：“保時捷和法拉利這些沒有具體記錄，但也該是ONE：1的範圍，這是目前量產車的極限了。”
“兩分半？有信心嗎？”傅安寧問他。
楊銘笑了：“我那是賽車，要是連量產車都幹不過，我回頭就該把它拆了賣廢鐵！”
“誰讓你遮遮掩掩誰也不說了！”
傅安寧怪他搞神秘，到現在一幫朋友都不知道他搞啥，知道的張海燕還神經兮兮說要保密。
“好吧是我的錯，我覺得應該是F1那種程度的。”楊銘認真。
“多少？”傅安寧驚訝。
“超過兩千兩百馬力，0-300只需要十秒，極速理論能上450+，如果電池還沒炸了的話。”楊銘擺資料。
“F1能跑多塊？”夏晴還是外行。
“好的圈速是1分45秒吧，我記得是萊科寧跑的。”楊銘回憶。
“有段時間不看F1了吧？現在不是了，剛過去的上個賽季，漢密爾頓跑出了1分42秒的最快圈速！”
“1分42秒？不錯！”楊銘自從F1加了渦輪後就沒再看了，感覺越來越挫，沒想到還能更快。
“F1肯定是在不斷進步的。”傅安寧笑著說，畢竟是賽車界一哥，地位不保了誰還來看？
“我的賽車要挑戰它們。”楊銘說。
他研製電動賽車，目的就是不服就幹！比得過了那是創造奇蹟，比不過那也是接近王者，無論輸贏都能獲得面子。
傅安寧卻聽得不可思議，要挑戰F1就算了，還想挑戰它的最快圈速？
這程度完全不是一個量級啊！
……
沒用太久便抵達了比利時，歐洲也不大，只是航空系統沒有美國那麼發達，在這裡還得坐車趕路。
斯帕賽道建立在郊外，周圍沒什麼大酒店，隨便找地方應付，反正重點也是在賽車場，他們上午抵達，下午賽車就要測試。
楊銘抵達的時候眾人都在忙碌，掃了一眼人群：“喬納森！”
正在跟人聊天的喬納森回頭，招招手：“來這邊！見見我們的賽車手！”
“過去吧。”楊銘帶路過去。
有兩位賽車手，一位是GT賽事的職業車手，另一位則讓人很是眼熟——
“我去！韋伯機長！”
傅安寧脫口而出。
楊銘沒有大驚小怪，笑著跟對方握手，其身份呼之欲出，馬克·韋伯，前F1車手、WEC世界冠軍，生涯中曾經多次把賽車開上天，故名“機長”。
韋伯已經退役了，但不表示不再開車，試車這種環節沒有壓力，他是應友情邀請到場，也提供了不少F1跑這條賽道的經驗。
把F1作為追趕的目標，自然要有熟悉它的車手，同時還能夠駕馭這臺效能一樣強悍的賽車。
傅胖子在膜拜機長中……而兩臺賽車就安靜的擺在維修間。
它有絕佳的空動學外觀，科幻感十足的設計並非花哨，鱗片系統是賽車最大的優勢，再加上超F1兩三倍的馬力，能不能幹得過？
就看現在了！
團隊正在給賽車安裝光頭胎，即將發車。兩位車手都換上了賽車服，現場還有一些朋友，包括一些媒體。這肯定是喬納森主張的。
邀請來韋伯試車，再有媒體到場，肯定是奔著傳播出名的角度。不管能不能跑得贏，它都是作為電動車的驚人之舉。