內定為戴姆勒的下任CEO，現在跑來肯定是刷聲望的。
全程也都是由他代表戴姆勒說話，其意思很明顯，與麥克斯韋展開電池管理技術、電池技術這兩重點方面的合作。
楊銘聽了後表態：“電池技術我們暫時沒有想法與外界合作，我們只能作為供應商，提供給你們。”
“但是電池管理技術，我認為是一個很值得分享和共贏的地方，具體也要看你們，能夠拿出多少誠意。”
康林松思索一下，再說：“我們相當瞭解麥克斯韋公司在造車上的最大問題，我們也曾經為特斯拉解決過技術的難關，成效有目共睹。”
“特斯拉做的還可以。”楊銘知道特斯拉能這麼快起步，外界的技術很重要，賓士也有了合作經驗。
康林松再說：“所以我們能夠支援你們相關的造車基礎技術，以提供給你們想發展起來的電動跑車產業中。”
“不！我不希望是這種形式，我需要完整的基礎而不是提供，我需要你們的工廠，國外的工廠！”
“國外的工廠都用在商業生產中，我們不能賣。”康林松拒絕，賣工廠這個要求有點高。
“那恐怕我們能談的地方不多了。”楊銘笑著。
康林松到底是未來CEO，魄力有的：“但是！我們可以支援在中國也建造完整比例的工廠提供給你們，然後你們進行適量的擴建。”
“這就是我喜歡的談判方式！”楊銘這回滿意了，德國人這次很直接，直接把籌碼擺出來。
因為戴姆勒清楚，除了他們，天殺的大眾和藍天白雲BMW，也都在殷勤著，電動市場的機遇，他們沒誠意那就會錯過！
只是他們不知道在楊銘心中，大眾已經被排除了，因為其保時捷919賽車想要在紐北找回場子；其大眾電動賽車，報名了派克峰爬山賽。
成了對手就讓楊銘不熱衷了。BMW也是同樣的道理，它們在電動上也有了建樹，能談的空間顯然不如還一般的賓士。
所以康林松開出這些條件後，重點就已經談成了！
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