壓在身下，令它千百年都不得不敬畏。遺憾的是，在柴東亮的記憶中，這種事情並沒有發生過。
柴東亮在蕪湖建立了第一家汽車製造廠，生產飛機使用的v型十二缸發動機和整車，從奠基至今一年有餘，硬是一輛汽車、一臺發動機都造不出來，不是說沒有技術人員和裝置，而是來自羅爾斯羅伊斯公司的技術人員，實在是太挑剔了，工廠的中方管理人員叫苦不迭，幾次三番的託人找柴東亮說項，要求把這些討厭的洋鬼子攆滾蛋。
柴東亮剛開始也以為是這些英國人故意刁難，親自去了一趟，英國技術人員拿出蕪湖生產的零件和英國原廠生產的零件擺在一起給他看。柴東亮看了半天也沒有覺得有什麼差別。
英國工程師急的腦mén子冒汗，拿出放大鏡遞給柴東亮，一邊喊道：“在下面。”
柴東亮把零件翻了個，才發現了幾處細微的差距，英國工程師怒吼道：“按照羅爾斯羅伊斯的標準，這都是不合格產品！”
從上海光華公司調來的中國工程師，則滿臉的不屑，那意思再明顯不過了：這他媽也算
上海光華集團脫胎於滿清的上海製造局，技術人員普遍官僚習氣嚴重，雖然現在體制已經改革，吳錦堂、虞恰卿等資本家可不會養閒人，喝茶看報紙hún日子的人沒了，但是以前養成粗枝大葉等一些臭máo病不是一時半會兒能改過來的。
看到柴東亮冷著臉，中方技術人員才忙不迭的道：“一定遵守技術規範和標準，請都督放心，下次絕對不會了！”
最終的結果，蕪湖汽車製造廠拆分為兩個工廠，汽車製造廠和發動機製造廠，汽車製造廠的技術人員以中國人為主，個別崗位使用了幾個做事馬馬虎虎的美國佬，發動機製造廠則繼續使用苛刻、呆板的英國人。
一九一四年六月三日，中國第一輛“飛豹”牌國產輕型卡車，終於在蕪湖走下了流水線，這件事引起了各國媒體的關注，當這輛汽車和公眾見面的時候，全世界都傻了眼。中國記者羞愧的恨不得找個地縫鑽進去。
這冒著滾滾濃煙，開兩步就發出老人咳嗽聲的玩意兒算是汽車嗎？
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第三百一十一章 南北合流
第三百一十一章 南北合流
蕪湖汽車製造廠生產的“飛豹”輕型卡車成為一個世界xìng的笑話。兩輛樣車，同樣都是冒著滾滾的濃煙，區別在於，其中一輛是柴油冒出的深黑sè煙霧，另外一輛則是木瓦斯燃燒冒出的灰sè煙霧。
柴油汽車早在一八八六年就被德國人迪塞爾發明了，一把九二年，他的產品問世，銷售了二十臺，距今接近三十年。只可惜，這種極為不成熟的技術給發明人帶來的不是滾滾的金錢，而是至死都沒還清的債務。就在一年前，迪塞爾在橫跨英吉利海峽的輪船上，縱身一躍投海自殺。
狄賽爾的柴油機確實存在著不少缺陷，其中最大的問題就是重量。由於柴油機汽缸壓力比汽油機高很多，因而柴油機的缸體要比汽油機粗壯許多，同時早期的柴油機為壓縮空氣使用的空氣壓縮機質量也非常巨大，這就使得柴油機整體上十分笨重，極不適應當時骨架還很嬌xiǎo的汽車。
三十年之內，迪塞爾發明的四衝程柴油發動機和柴油汽車，幾乎無人問津，所有汽車製造廠和發動機製造廠，都認為柴油機是無用的廢物。
蕪湖汽車製造廠造柴油動力卡車，已經夠好笑了，更好笑的是，另外一輛汽車竟然是燒木柴的。卡車後面的車斗裡，安裝了一個巨大的木瓦斯發生器，木炭隔絕火焰不完全燃燒，產生的瓦斯氣體被當作汽車的燃料。載重量兩噸的汽車，就靠著這麼一點可憐的動力驅動，速度堪比蝸牛。
原本以為又要看到什麼最新科技的記者們大跌眼鏡，都不敢相信是真的。蕪湖汽車廠和英國的羅爾斯羅伊斯公司的關係，行業內盡人皆知。羅爾斯羅伊斯公司無論在汽車製造還是發動機製造上，都擁有世界上最先進的技術，尤其是銀sè幽靈系列使用的v型八缸汽油發動機，質量舉世無匹。
經過仔細分析，西方的記者和政客，想通了一個問題，使用柴油和木瓦斯作為動力，並不是偶然的。在西洋人看來，中國是個極為缺乏石油的國家，陝西油田那點產量放在全世界不值一提。完全依靠進口的話，成本又太高，而且會極大程度的受制於人。使用技術很不成熟的柴油發動機，將價格低廉的柴油和木炭當作燃料，是中國人不得已的選擇。
西方的汽車製造廠的老闆卻不像政客那麼死板