而沃爾沃可是被吉利100％徹底幹走的。
所以這麼一比，此次保時捷入股戰的難度，也就沒比沃爾沃全資收購戰難多少了。
一番激烈的搏殺，德國人漸漸認清了現實。歐債危機的融資困難、德系豪車在南歐市場近兩年內可以預期的市場銷量重挫，都促成了沃爾夫岡最終屈服。
經濟危機的時候，對於以車代步的歐洲人來說，不買車是不可能的。但不買豪車，是絕對可能做到的。
保時捷，本來就是歐債受災的重災區。
一個星期後，費莉蘿把辛苦拿來的框架協議，丟給了顧莫傑：
“阿杰，沃爾夫岡那邊開出最後價碼了，目前的框架，是保時捷汽車讓出45％股權，由我們注資35億歐元完成併購，並且我們承諾對公司的後續經營、擴張注入5億歐元借貸性融資。
初音智慧不謀求對保時捷汽車的控制權。但保時捷汽車會在目前的架構上，分出一家新的子公司，名叫‘保時捷智慧’，專做未來的電動車、無人駕駛車、智慧車等產品線。這家新的子公司，允許由初音智慧來主導公司的技術路線。”（未完待續。）
第12章 全球獨家
數日之後，斯圖加特，保時捷汽車總部。無數財經板塊的記者被喊來，鎂光燈閃成一片。
初音智慧出資35億歐元、介入保時捷…大眾預估案、收購保時捷汽車45％股份！
並且額外投資5億歐元借貸性款項、用於保時捷智慧電動汽車開發計劃！
這顆重磅炸彈的分量，遠遠比幾個月前李叔福拿走沃爾沃更轟動。
顧莫傑的出資，是李叔福的2倍以上。他介入的品牌，更是比沃爾沃逼格高得多，而且是德國的驕傲。
那還是傳說中排斥外資、保持德意志榮耀的保時捷麼？
抑或是初音智慧的人工智慧技術潛力，真的吸引力大到了這種程度？
外人不得而知，只能興奮地猜想。
……
“顧先生，合作愉快。我不得不承認，你們的談判團隊，實在是太優秀了。”
框架協議簽約儀式上，已經白髮蒼蒼的沃爾夫岡。保時捷，在寫下自己的名字後，與顧莫傑握了一下手。旁邊有女秘書端過香檳，為兩人各自倒上一杯。
“希望和初音智慧的合作，能夠在未來兩年讓保時捷的產品技術再上一層樓。”
顧莫傑和沃爾夫岡，說著一樣的言語，碰杯把酒乾了。這個動作，被幾十路記者捕捉下來，馬上就會登上各大門戶的頭條。
喝完酒，顧莫傑還不忘給沃爾夫岡畫餅：
“會的，這一天很快就會到來。我們初音智慧是有實打實的智慧硬體研發、生產經驗的，和谷歌那種純粹空對空的模式不一樣。就算沒有做出‘終極完全體’，每一個步驟上取得的階段性成果，也會讓保時捷這個品牌大放異彩。
或許，給我們半年的時間，到2011年年初的新款上，我們就可以為保時捷的跑車加上‘自動保持車道中心線行駛’這些功能點了。對定速巡航的穩定性改良，也會非常明顯。2012年，我們就能加入‘有人駕駛狀態下的半自動尋路’。到時候保時捷一定可以在高階跑車品牌裡殺出一片天的。”
“但願吧，我希望看到2年之內，保時捷能夠把法拉利和瑪莎拉蒂兩系義大利車的份額搶過來一些。至於蘭博……那也是我公司名下的，就暫時沒必要了。”沃爾夫岡豪爽地說了兩句指點江山的話，也不忘顯擺他名下的汽車帝國究竟有多龐大。
大眾名下，已經有十個品牌了。
注資和股權交換的事情還得忙活上兩個月才能搞定——別嫌慢，要知道李叔福簽下買沃爾沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有許可權交割清楚、吉利汽車籌備明州沃爾沃產業園區，已經是2010年3月份了。這種大型併購案，從簽約到開始遷廠，半年都算是短的了。
給初音智慧兩個月的時間，也只是把股權問題徹底捋清，也就是卡2010年暑假的時間點。
要想在華設保時捷工廠，起碼要2011年開始。這種大型產業基地花2年時間建造投產是必須的。也就是說，最快也要2013年1月，才有可能有第一輛在中國生產的保時捷下線。
而是否允許在華設廠這個問題，如今雙方都還沒談妥呢。
德方對於降低保時捷逼格的事情，是極度排斥的。
很多豪車客戶，一聽說某豪車使用的生產工人是中