而且這兩家公司的打來打去，外人之所以很少去關心，還有一個重要的原因，那就是保時捷和大眾本來就有盤根錯節的交叉裙帶關係。
歷史上，在1951年之前，大眾和保時捷根本不存在股權之爭——因為保時捷汽車的創始人費迪南。保時捷，同時也是大眾汽車的創始人。它們之間的關係，是“兩家公司、一個老闆”，
就像奧匈帝國時候，奧地利和匈牙利雖然名義上是兩個國家，但是“二元共主”、共同奉同一個皇帝，差不多一個道理。
大眾和保時捷相愛相殺，要從50年代一代目的費迪南。保時捷死後，才開始埋下禍根。
費迪南死的時候，把自己的財產大致分成了兩部分。把保時捷汽車的股權，繼承給兒子費利。保時捷；把大眾公司的股權，繼承給了女兒路易斯。保時捷。而路易斯。保時捷並沒有什麼經營才能，所以其實大眾控制權是給了路易斯保時捷的丈夫皮耶希、也就是保時捷博士的女婿。
二代目的時候，保時捷大眾之爭，其實就是大舅子和妹夫之間的爭奪。
到了**十年代，二代目都老死了、三代目上位。進一步演化成表哥表弟之間的戰爭。
保時捷的老闆沃爾夫岡。保時捷，想要恢復他爺爺當年的全部江山。
大眾的老闆卡爾。皮耶希也不甘示弱，把他外公的全部事業視為己有。
正是因為姻親關係，外人從來都不覺得自己有插手的機會。
哪怕大眾和保時捷內部打得再慘，歷史上也沒發生過“引入外敵幫忙殺自己的表弟”這種戲碼。
雙方都保持了底限的節操：相互收購戰可以，但是自家人打架不能便宜了外人。股權只能在家族成員之間流轉。
顧莫傑就是這個外人。
所以，他從來沒想到過自己在這樁事情裡面還有機會。
而且，在他原來的印象裡，這一系列收購案似乎已經塵埃落定了——保時捷控股公司，從07年年底，就已經成為了大眾汽車的第一大股東。而因為那樁收購，保時捷控股本身的資金鍊出現了緊繃，不得不售出一部分旗下“保時捷汽車”的股權，然後這一部分股權又被大眾方面反撲了。
（注：“保時捷汽車”和“保時捷控股”是兩家公司，前者是後者的子公司。）
在2010年4月份這個時間節點上，理論上保時捷和大眾之間的股權關係，應該是：“保時捷控股”持有大眾50％以上股權，是大眾絕對大股東；而大眾持有“保時捷汽車”50％以上股權，是“保時捷汽車”絕對大股東。
“保時捷汽車”還有40％幾的股權，依然在保時捷控股手上，但保時捷控股已經和大眾就這40％幾股權，談妥了認沽交易的條款。
所謂“認沽交易”，和“認購交易”是相對的，沽是賣、購是買。
“認沽”就是“現在你沒錢，我先把你未來準備要買的這部分股權給你留著、保證不賣給外人，等你有錢了我再賣給你”，是一種對未來股權的期權交易。
經過費莉蘿的剖析，顧莫傑對保時捷和大眾之間歷史遺留問題的瞭解也就清晰了。
“費姐，你是說，目前大眾和保時捷之間，雙方都有可能出現鬆動、留給外資進入的缺口？幫助他們完成尚未完成的認沽交易？”
“是的，那筆認沽交易，是2009年8月份談成的，當時預期要2011年才能到位全部資金。然而，交易達成之後，不到兩個月，歐債危機立刻爆發了。所以，他們不太可能在認沽期內湊到足夠的錢了。”
顧莫傑想了想，丟擲了自己的問題：“如果是現金不夠，為什麼不用股權置換的方式認沽呢？一定要真金白銀掏歐元？”（未完待續。）
第11章 我提供I你提供CAR…下
“為什麼‘保時捷控股’一在同意大眾認沽‘保時捷汽車’股份的時候，一定要大眾給現金呢？他的目的，不是為了做到‘讓保時捷控股在大眾公司持股比例更高、但同時將保時捷汽車變成大眾的全資子公司’麼？如果只是這個目的，直接按照股票時價直接置換不就好了麼？”
面對費莉蘿所說的情況，顧莫傑丟擲了這個問題。
或許很多人看不明白這道演算法，可以稍微打個比方。
比如，假設保時捷汽車的全部股權，市值90億歐元。大眾汽車的全部股權，市值810億歐元。這時候，大眾可以選擇先給保時捷控股90億歐元、徹底買下保時捷汽車的100％股權，收購後大眾