份。最後只保留少量象徵性的股份。但是兩家船廠的發展並沒有因此受到影響，發展勢頭甚至更加兇猛，大舉進入競爭激烈的南洋聯盟民用船舶市場。並穩穩地站住了腳跟。
隨著西南地區的納入帝國管理，南洋船廠和三寶船廠又開始進入南安和西薩摩亞，與原來佔據著市場主導地位的錫金船廠爭奪市場，並一度引發殘酷的價格戰，在後期由帝國經濟發展部和商務部介入進行協調之後，三家船廠才算規範了市場，並開始向西半島地區和西奧蘭王國的市場進軍。
相比之下帝國雖然現在已經成為波羅的海和愛琴海的沿岸國，但是由於歷史原因，印德安地區基本上沒有像樣的造船業。而梅利地區的造船行業也並不發達，雖然梅利的航運業十分繁榮，但是這個地區的絕大部分船舶都來自於南面和日德蘭王國和君士坦丁以及西大陸地區的造船廠商。不過在建的兩座深水商港所在地變成兩座巨大的工地的時候，也意味著帝國不會忘記在這片土地上的海岸線仍然有著自己漫長的海疆，要想捍衛這片海疆，不但需要強大的海軍力量，而且同樣需要強大的造船能力和繁盛航海貿易來支撐。
帝國造