動機配了一個氧氣鋼瓶。用以向氣缸中噴射氧氣而不是讓發動機直接吸入空氣。相比直接吸入空氣，氧氣的助燃效果更好，燃燒效率更高。而且直接吸入氧氣的話，也能夠在在氣缸中噴入更多的汽油，並保證它們可以得到充分的燃燒。所以，自然也就能得到更大的功率。
“原來是這樣呀。這就可以理解了。不過如果這樣幹，這臺發動機的壽命一定會一塌糊塗吧？”史高治想到。
在史高治原來的時空裡，也有類似的做法，叫做氮氣加速。很多喜歡賽車遊戲的人在玩諸如《極品飛車》（又名極品碰碰車）這類的東西的時候，都見識過這套東西。氮氣加速系統使用的其實不是氮氣，而是一氧化二氮，也就是俗稱的“笑氣”。它的工作原理是把N2O形成高壓的液態後裝入鋼瓶中，然後在發動機內與空氣一道充當助燃劑與燃料混合燃燒，N2O高溫時產生兩個氮原子一個氧原子，氧原子助燃，氮原子給氣缸降溫。以此增加燃料燃燒的完整度，提升動力。
這套系統原本是二戰時德國空軍開發出來的發動機興奮劑。當時德國空軍在發動機技術上落後於美英，尤其是他們一直沒能突破廢氣渦輪增壓技術，這導致德國空軍的戰鬥機在歐州上空被美國戰鬥機各種吊打。為了增加發動機功率，尤其是在高空缺氧環境下的可用功率，德國人就搞出了這麼一套東西。但是這套東西的使用也是代價不菲的。
一般來說，這套系統的使用不得超過一分鐘。這是因為氣缸溫度會急劇上升，超過一分鐘很可能就會出現爆缸之類的嚴重問題。而且過高的溫度壓力都會損害發動機的壽命。
果然，在後面的情報中果然提到了，使用這種系統後，發動機一般使用三十秒到四十秒左右就會發生嚴重的事故損壞。
“愛迪生直接使用氧氣，不這樣才怪了。”史高治想。
在後世的氮氣加速系統裡，之所以不直接使用氧氣，那是因為用氧氣難以控制發動機的穩定性。在氮氣加速系統中，N2O分解的時候，產生的氮氣可以給氣缸降溫，而直接用氧氣就沒有這樣的效果了。所以三十秒左右爆缸完全正常，甚至二十秒出問題也不是不可能。
“看了，這種系統最多連續使用十來秒吧。”史高治這樣想的。而此時，愛迪生和摩根到底想幹什麼，已經很清楚了。這樣的發動機，除了用於賽車，還能有什麼用呢？
……
“你的這種發動機只能安全的用十來秒鐘，這有什麼用呢？”摩根問道。
“摩根先生，不是發動機只能安全的用十來秒，而是氧氣加力系統只能安全的使用十來秒。發動機本身應付一場比賽還是毫無問題的。”愛迪生解釋說，同時也深深的感到一種無奈。如果是麥克唐納先生肯定不會問出這樣的問題吧。
“這樣說來，這八十五馬力的功率，只能用十來秒？這麼短的時間又有什麼用呢？”摩根問道。
“超車的時候，以及當我們減速過了一個彎道之後，重新加速的時候，啊，摩根先生，您經常看賽馬，肯定知道，賽馬在過彎道的時候，是需要減速的。而在轉過彎道之後，加速更快的賽馬肯定更容易獲得勝利。開啟這套系統，能夠讓我們的車迅速的提速，從而取得優勢。這就是非常大的優勢了。”愛迪生細細的解釋說。
“這樣說來，我們在設計比賽規則和賽道的時候，就要多多的替這種發動機的特點考慮一下了。到時候希望你的發動機和賽車能給我一個驚喜。”
“一定不會再辜負您的期待的。”愛迪生說。
“賽車的開發也要加緊。”
……
“既然他們想和我們玩賽車，我們就陪他們玩。”多蘿西婭說，“給他們迎頭的一擊，讓他們知道知道厲害！只是……只是我們要是贏了，會不會讓他們又縮回去呢？”
“那就得看他們已經投入了多少資本進來了。”卡羅爾說，“如果投入進來的資本太多，他們是不可能輕易的退出的。”
“我覺得還是應該給他們一個勝利，鼓舞他們把更多的錢投進來，把工廠辦起來，等到他們正式的把工廠辦起來，開始準備出產汽車了，我們再猛的降低價格，把他們逼到無利潤的地步。”洛克菲勒這樣說。
洛克菲勒當然更願意汽車降價擴銷，因為這對石油行業，尤其是煉油行業太有利了。
“我覺得可以輸，但是不能慘敗，要給他們希望，給他們名聲，但也不能讓我們的名聲受損。所以，他們可以辦車賽，我們一樣可以。他們大概會搞個短時間的場地速度賽。我們就舉