好幾十萬美元。這一天，這座實驗室迎來了兩位尊貴的客人——史高治·麥克唐納和摩根。
“史高治，你讓我看的那條船呢？”就像史高治對於美食的愛好一樣，摩根對於船隻，有著特別的嗜好，這種嗜好其實不僅僅限於遊艇和郵輪，而是包括一切的船隻。更何況，史高治還向他吹捧說，這將是能讓其他所有的石油運輸船立刻被淘汰掉的全新設計的超級船隻，作為一位出色的商人，摩根自然瞭解這樣一種船舶所代表的商機。
第五百八十五章，景氣（4）
“就是那條船了。”史高治指著正在水池中做測試的一條船對摩根說，接著他又轉過身，向站在水池那邊的一個一個穿著白色的實驗服的三十來歲的年輕人喊道：“克勞奇，麻煩過來一下，嗯，過來給我們講講這條船吧。”
“好的，麥克唐納先生，我馬上過來。”那人回應道。不過實驗室的水池相當的大，那人又要將手裡的東西放好，還要順便交代助手兩句，所以在他繞過長長的試驗水池走過來之前，史高治還有時間和摩根說兩句話。
“看到那條船了吧，足足有六萬噸的標準排水量，比我們此前建造過的任何船隻都要大，也是人類迄今為止建造的最大的船隻。但是因為船型的設計上的突破，這條船低速航行的時候的阻力出乎意料的小。在以十二節左右的速度航行的時候，這條船能節省百分之十左右的燃料。”
“這麼多？”摩根站住了，“這是怎麼做到的？”顯然，自認為也算半個船舶專家的摩根對此很有興趣。
“哦，這個講起來就比較複雜了，涉及到流體力學，渦動力，還有很多很專業的東西，就連我，要弄明白也要很長一段時間。你真的想知道？”史高治微笑著望著摩根。
“見鬼，就不能用簡單一點的語言解釋嗎？”摩根果然如史高治預料的那樣，在那一大堆雖然不知道什麼意思，但是聽起來就很厲害名詞前面退縮了。
“簡單一點說，就是這個小夥子發現在船隻航行的時候，帶起的渦流能產生一種力，加以合適的利用，可以在一定程度上抵消興波阻力的影響。嗯，這種力額就用他的姓氏來命名，就叫做夏爾謝伕力。靠著對這種力的利用，我們的新的船型的阻力要比一般的船隻都更小，這使得我們的新船的經濟效能非常突出。”史高治解釋說。
“很不錯的小夥子。嗯，這種設計也應該能讓我們建造的軍艦速度更快吧？”摩根問道。
“很遺憾，這種設計只在低速端有用，隨著速度的增加，夏爾謝伕力起到的正面作用越來越小，到18節左右的時候，基本上就沒用了，超過18節之後，甚至會起到反作用，而如果到了三十節，這種力和興波阻力結合起來，甚至能損壞大多數船隻的龍骨結構。所以，無論是軍艦還是高速的郵輪或者遊艇，都用不上這種設計了。只有對速度不敏感一些貨運船隻才用得上這種設計。”史高治雙手扶著水池邊的護欄上，盯著池子裡的那條正在進行耐波性測試的大比例模型，這樣對摩根說。
“麥克唐納先生，摩根先生，您們好。”這個時候，克勞奇·夏爾謝夫已經繞過了長長的水池，走到了史高治和摩根的身邊。
“嗯，小夥子不錯。”史高治點點頭說，“給我們的摩根大老闆介紹一下這條船的特色吧。”
“好的。”克勞奇回答說。然後他轉向摩根開始向摩根介紹他的這種新設計的船型……
……
很快，關於摩根…麥克唐納造船廠將要為美孚石油生產一種全新的，排水量高達六萬噸的巨型郵輪的新聞就出現在了各種報紙上。當然各家報紙的報道角度是不一樣的。比如說，受眾更平民化的太陽報，就把報道的角度集中在這種船隻的巨大上面，並將它和其他國家的類似船隻，尤其是和一直以來讓美國人民最為痛恨的英國人制造的類似用途的船隻相比，然後就毫不客氣的將英國人的造船技術說成渣渣。
而以理性、客觀、中立自命的紐約時報則指出，雖然美國的造船技術有了相當大的進步，但是這條船現在還只是一條圖紙上的船舶，甚至連切割鋼板的工作都還沒開始。加上這條船太大，所以需要新的專門的船臺，而巨型船臺的建設也還沒有完成。所以這條船至少要到明年的八月份，才能上船臺建造。所以這個時候就為此歡呼，就覺得美利堅的造船技術世界第一了，未免稍微早了一點。
而專注於科學技術的《科學》雜誌，則對這種船隻的技術優勢進行了分析，比如依據水池實驗的結果，這種船的航海效能，尤其是高海況下的航海效能應該