，那麼新式艦載機都無法在最大起飛重量的情況下從航母上滑行升空，必須減輕載荷或者減少載油量，降低了戰機的作戰效能。只有使用彈射器，才能解決這個問題。
最初，馮承乾希望直接發展蒸汽彈射器。
顯然，這太好高騖遠了。
以中國的工業實力，特別是工業技術，別說在一九四零年代，即便再等十年，也不見得能夠製造出蒸汽彈射器。
相對而言，液壓彈射器更加現實一些。
所幸的是，德意志第二帝國也在開發液壓彈射器，而且給予了中國相當大的幫助。
正是如此，“唐太宗”級在設計階段才把彈射器考慮了進去，並且由此確定了艦載機的基本效能指標。
此外，馮承乾還有一個不大切合實際的想法，即採用斜角甲板。
只是，在馮承乾提出這個想法的時候，“唐太宗”級的基本設計已經確定下來，如果更改設計，必然耽擱建造工作。
結果就是，直到第三級艦隊航母，才採用了斜角甲板。
“唐太宗”級依然採用的是直通飛行甲板，前端設定了兩部液壓彈射器，並且用阻攔網與降落區隔開，降落區設定了十一道阻攔索，飛行甲板總長度為二百四十七米，僅比“秦始皇”級略長了一點，寬度則增加到了三十三米，有了明顯提高。增大飛行甲板寬度，最大的好處就是增加了待飛區的面積，可以在飛行甲板上繫留更多的戰機，以及提高了飛行甲板的作業效率。
當然，飛行甲板增寬，艦體也隨之增寬，機庫面積大幅度提高。
與“秦始皇”級相比，“唐太宗”級的機庫面積增加了將近百分之四十。在同樣搭載四個艦載機中隊的情況下，可以將百分之八十的戰機置於機庫內，減少了繫留在飛行甲板上的戰機數量。
顯然，這對提高飛行甲板的作業效率有很大的幫助。
這些都在外在的變化，而內在的變化更加重要。
受重心過高、以及儲備浮力偏低影響，“秦始皇”級在建造的時候，把設計中的裝甲飛行甲板換成了木製甲板，而且機庫甲板裝甲厚度也減少了三分之一。雖然在戰鬥中，“秦始皇”級還沒有遭到過俯衝轟炸機攻擊，無法得知其水平防護是否足夠，但是從日本海軍幾艘航母遭受的攻擊看得出來，水平防護相當重要。
也正是如此，“唐太宗”級在設計的時候就十分重視水平防護。
從某種意義上講，“唐太宗”級增大排水量，主要就用於加強水平防護，比如採用了裝甲飛行甲板，而且厚度為七十毫米，機庫甲板裝甲的厚度也為七十毫米，水平裝甲總厚度為一百五十毫米。在建造的過程中，因為採用了更加緊湊的動力系統，出現了大約五百噸的噸位撫育，所以還在機庫甲板下方，增設了一層厚度為三十毫米的裝甲板，把水平裝甲總厚度提高到了一百七十毫米。
這是個什麼概念？
所有在大戰前建造的快速戰列艦，水平裝甲厚度大多在一百五十毫米左右，即便在大戰期間建造的一些快速戰列艦，水平裝甲厚度也沒有達到一百七十毫米。比如美國建造的“北卡羅來納”級戰列艦的水平裝甲最厚處只有一百四十毫米，而“南達科他”級為一百五十六毫米，“依阿華”級則為一百五十二毫米。
一百七十毫米厚的水平裝甲，在當時肯定是絕無僅有。
當然，這還不是“唐太宗”級的全部。
在設計階段，“唐太宗”級並沒有考慮其他方面的防禦，畢竟艦隊航母主要在遠離敵主力艦的海域活動，根本不會與敵艦打照面，甚至不大可能與敵中小型戰艦相遇，因此主力艦的防護根本沒有用。
只是，在建造過程中，一個新的威脅出現了。
這就是魚雷。
日本海軍損失的六艘航母中，有兩艘是被魚雷直接擊沉的，還有兩艘是在被魚雷擊傷後由炸彈擊沉的。
顯然，魚雷的威脅不可小覷。
結果就是，在建造過程中，“唐太宗”級增加了一道防魚雷隔艙，導致排水量增加了兩千多噸。
排水量增大，使“唐太宗”級的最高航速由設計的三十三節降低到了三十一點五節。
關鍵是，損失這點速度非常值得。
在隨後的戰爭中，六艘“唐太宗”級損失了四艘，其中沒有一艘被魚雷直接擊沉，而且多次被魚雷擊傷之後返回了軍港。
可以說，“唐太宗”級是一種非常重視防護、或者說是生存能力的艦隊航母。