時間才過去了兩天，保加利亞的百萬公里道路招標大會失利的訊息，已經傳遍了整個世界，很多新聞報紙都用“世紀鬧劇”，來形容保加利亞政府。
包括前面報名，後來又放棄的五家公司都被暴露了出來，背後的財團當然還是處於潛水狀態，媒體還是知道什麼人不能惹。
不知道出於什麼原因，這幾家公司都公佈自己對工程專案成本的預算，毫無疑問就沒有一家低於一千億列弗的。
比如倫敦日報就發表評論說，保加利亞政府官員們的數學不及格，讀書的時候只考了五十分，所以最終成本也被打了五折！
太陽時報發表評論稱，保加利亞政府已經被官僚所充斥，已經和社會脫軌了！
巴黎早報發表評論說，這是新時代的鬧劇，保加利亞政府的官員們還沒有睡醒，為了政績已經喪心病狂到不顧實際了！
……
國外的報紙罵聲一片，國內的報紙也沒有什麼好話，不過大家就要收斂的多了，只是逮著交通部進行問責，要求他們給個解釋。
貝希爾沒有讓大家失望，直接在保加利亞日報上刊登了致歉信，公佈了成本預算差距巨大的主要原因。
政府預算沒有考慮資金的時間成本，而這次公路建設計劃，要實現贏利預計需要數十年，考慮到資金的時間成本，所以最後投資才會相差甚遠！
至於次要原因，就一筆帶過，稍微提了一下，反正這點兒基礎常識大家還是有的。
現在保加利亞社會上的平均利潤率還保持在百分之二十的較高水平，如果以此為基準估算資金的時間成本，這個專案無疑是虧到了姥姥家！
就算是以銀行利息，為資金的時間成本，也是一個天文數字，民眾大概是搞清楚了，政府和企業核算的成本差距為什麼會這麼大了！
政府投資，本身是不考慮資金的，這次突然變成了企業投資，大家的思路沒有轉換過來，最終造成了這次鬧劇。
搞清楚了鬧劇，保加利亞政府也再次修改了招投標條件，最終的成本造價當然是沒有公佈了，剛剛出現了一個大烏龍，在沒有搞清楚前，大家都選擇了謹慎處理。
資金依然需要投標人額承擔，但是政府對於專案的支援力度增加了，除了加油站這一個贏利點外，還允許資本家在增設廣告牌、開小商店、餐館、旅店……
不過也有數量限制，數量不能夠超過加油站的數量，原則上選址在距離加油站兩百米外，五百米內的範圍營業。
在公路專案贏利之前，這些商業設施，也會獲得政府的免稅支援。
不要看增加了一大堆的優惠條件，實際上前來報名的投標人依然沒有增加，內閣不得不親自出面去做僅有的兩家投標公司的工作。
然後在1922年1月10日，招標會議再次開起前一天，保加利亞公路建設集團公司和保加利亞道路集團公司宣佈合併，組建保加利亞基礎設施投資集團，雙方將聯手運營這個專案！
這個訊息將很多人雷的不輕，不是說這是一個巨坑專案麼？為什麼還會有人跳坑？
並且這種在投標工程中發生的合併，也是違反保加利亞的招標法，已經構成了犯罪，現在這麼正大光明的宣佈，不是找死麼？
很快謎底就揭開了，1922年1月11日談判再次開始，一開始貝希爾就開口說“今天我要宣佈一個重要的訊息，再次之前我先代表保加利亞交通部向體保加利亞民眾致歉，由於我們的工作失誤，造成了非常惡劣的社會影響！
同時我也必須要向所有的投標人進行道歉，我們失誤給他們帶來了很嚴重的經濟損失，這個問題所有的投標人都可以稍候申請政府的行政失誤索賠。
這次百萬公里道路計劃，經過了政府部門對成本進行了重新核算，最終發現總投資已經突破了一千二百億列弗，本專案不存在任何贏利的可能！
社會上的媒體朋友們，指責我們交通部的官員為了政績不考慮後果，這一觀點我並不認同，既然這項計劃已經提出來了，並且在國會獲得了透過，那麼我們就必須要實施下去。
經過了政府研究決定，我們決定將這個專案改為公益性投資專案，集我們保加利亞社會的力量，去實施這一偉大戰略！
所以現在大家不用質疑，為什麼我們的兩個投標人為什麼會發生合併了，要運營這個專案，只有大家團結起來才有可能完成。
所以今天的招標會議已經可以宣佈提前結束了，現在可以改成新聞釋出會了！