破土動工，主要為廣州豐田汽車公司供貨”。屆時，連同“寶井昌剪下中心”（三井與寶鋼合資）在內，寶鋼每年可向廣州豐田汽車加工配送鋼材7萬噸以上。這意味著，三井物產和豐田通商（隱藏在豐田集團的三井物產）這兩家綜合商社正在攜手為豐田汽車在中國境內構築更加宏大的產業配套體系。
其實，三井物產與豐田通商的合作是全球性的。早在2003年7月，三井物產、豐田通商、神戶制鋼所3家公司在美國就有關車輛懸掛的鋁鍛造零部件的製造、銷售簽署了合作協議。此前，三井物產在美國為豐田汽車提供的零部件物流服務，開發的“配送牛奶”物流體系可以保證以最快的速度對客戶的訂單發生反應，從下訂單到供貨完成的過程可以用小時為單位計算，物流效率很高。三井物產在歐洲還為日產汽車構築了類似的物流系統。
在車輛懸掛構件方面，2003年11月，三井物產攜手寶鋼、日本萬株式會社（Yorozu）在廣州市花都汽車城聯合投資組建了“廣州萬寶井汽車零部件有限公司”，總投資億元人民幣，設計年產能為22萬輛套懸掛系統。2005年6月3日，這家三井物產與寶鋼的合資企業正式投產，主打產品為乘用車懸掛系統構件，作為汽車配件中的核心部件，已經成功進入豐田汽車、東風日產和長安鈴木等日系汽車企業的採購體系中。
此時，隨著在華投資的日資汽車廠家產能的不斷擴大，眾多日本鋼鐵材料生產和流通企業均看到了無限的商機和巨大的市場，將原本從日本進口的部分產品轉移到中國當地生產。為此，2006年9月27日，由豐田通商（12％）、新日鐵（28％）、美達王（9％）、日鐵商事（9％）、松菱金屬工業（14％