發動機飛，硬是堅持挺到汀江。幸虧是從昆明過來，運氣好，飛機載重少，要是反過來飛，結果就很難預料。如果是兩個發動機都停車，那可就完蛋了。從汀；工到昆明，全程幾乎沒有一塊平坦一點的地方，迫降即意味人機俱亡！
跳傘？腳下除了冰山雪峰就是原始森林，不把你凍死野獸也要把你吃掉！
等到空中聽不見雨聲，豆大的雨點也不是噼裡啪啦不停地打在C…47風擋玻璃上、雨刷器更不用“吱吱”作響拼命扭動，這一切都看不見，沒有水了，好容易把該死的雨季盼走了，冬季又來了。
地面的人管這叫“旱季”。“旱季”就是我們的“冬季”。和“雨季”相比，天氣倒是晴朗，除了起飛時地面常常有濃霧之外，可是一到空中，在3500…4500或者再高一些的高度，遇到的全是強烈的偏西風。
有多強烈？時速超過100英里，換算成公里就是150左右，在地面就颱風。C…47巡航速度也是270左右，只比風快100多公里。順風飛，汀江到昆明，沒有意外，2個多小時就到，而從昆明到汀江，卻需要5個多小時，就是這個概念！第10航空隊兩個美國孩子，從昆明返汀江，竟然飛7個多小時。
飛一米退半米，飛機幾乎不動，整整一天都耗在空中，是一寸一寸爬過來的，下來後，基地都不相信他們還能活著回來，都以為肯定不知摔哪去了。
這個季節起飛前，必須考慮油量。
一遇到強烈側風，機長邊飛、邊得讓飛機做15度到25度偏流修正，以抵消強風，這樣大幅度修正航向，在飛行中是極�