“這種潛艇一旦投入使用，將會帶來革命性的突破，它將從離開港口之後，就一直在水下航行，直至返航。”鄧尼茨感嘆地說道：“只可惜，造價太高昂了，如果我們的常規潛艇，也可以在水下長時間航行就好了。”
造價高昂，註定數量不會太多，要知道，在鄧尼茨的規劃中，他的潛艇部隊，要有數百條的。
在臨走前，聽到了鄧尼茨的感嘆，希瑞克突然就想起了另一種東西，一種低成本的潛艇改造方案，被稱為窮國的核潛艇的aip技術！
其實，早在二戰前後，德國與蘇聯就曾涉足aip動力裝置的研究。
比如，在1935年，蘇聯第18中央設計局提出，在潛艇上使用aip系統，並在m…92號潛艇上試驗，取得了大量的試驗資料。
同時，二戰期間，德國沃爾特公司也嘗試在潛艇中使用壓縮的過氧化氫，作為柴油機水下的氧氣來源。
常規動力潛艇，使用的是柴油機，柴油機的工作，除了需要柴油之外，就是氧氣了，在水下，通氣管深度以下，沒有氧氣來源，柴油機就無法發動。
所以，只要攜帶氧氣，就能夠讓柴油機繼續工作，廢氣可以排出潛艇之外，防止潛艇內的人員窒息。
只攜帶普通的氧氣，那是需要巨大的體積的，所以，可以攜帶液氧，減小體積，增加航程。
只是，液氧取制不容易，同時低溫儲存也很困難啊。
這樣，液氧的替代品，就是過氧化氫，它可以分解為氧氣和水。潛艇在水下執行的時候，透過柴油機的熱能加熱過氧化氫，之後製造出氧氣供給柴油機使用。後來，德國建造了少數這種aip潛艇。
但是，希瑞克並不喜歡這種東西，因為過氧化氫轉化為氧氣時極端不穩定！
從技術角度上講，在現有的潛艇上進行改進，甚至只要插進去一個艙段，加讓過氧化氫的罐子就行了，但是，希瑞克並不喜歡這種技術，潛艇兵本來就是冒著生命危險去執行任務了，更不能讓他們增加不安全的因素。
所以，倒不如選擇後世華夏使用的技術方案。
“各位，你們聽說過斯特林發動機麼？”希瑞克說道。
第八百八十一章 沒有紅顏料（加更3）
在後世，潛艇的aip系統，已經是各個國家都在致力獲得的技術了，成本低，某些程度可以取代核潛艇，尤其受到窮國歡迎。
其中的燃料電池技術，在這個時代是不可能實現的，使用液氧，或者是過氧化氫，又太過危險，所以，最安全的方式，還是使用斯特林發動機。
斯特林發動機，是英國物理學家羅伯特…斯特林於1816年發明的，所以命名為“斯特林發動機”。
斯特林發動機是透過氣缸內工作介質（氫氣或氦氣），經由冷卻、壓縮、吸熱、膨脹為一個週期的迴圈來輸出動力，因此又被稱為熱氣機。
這種斯特林迴圈熱空氣發動機不排廢氣，除燃燒室內原有的空氣外，不需要其他空氣，所以也適用於都市環境和外層空間，是保證常規動力潛艇長時間水下航行，無須上浮的理想解決方案。
只是，這種發動機，並沒有進入真正的有效應用過程，斯特林發動機，是為了改變原來的蒸汽機效率低而提出的，而之後，汽油機和柴油機就出來了。
而應用在潛艇上，卻是最好的手段。
在場的很多人都是技術人員，對斯特林發動機並不陌生，現在，聽到希瑞克提起斯特林發動機，立刻就明白了希瑞克的意思。
利用這種方案，實現水下的潛艇隱蔽航行，是一種比較穩妥的方案。
“不過，我們並沒有這種技術，如果採用這種方案的話，意味著我們可能會拖延程序。”一名潛艇工程師說道：“如果從效率上來說，我們改進現有的潛艇，增加液氧或者過氧化氫艙段，更加有效。”
希瑞克搖搖頭：“但是那很危險，相比迅速服役，我更看重的是我們計程車兵的安全，對帝國來說，每一個士兵的生命，都是寶貴的。”
這句話，讓周圍的人聽得心裡很暖和，現在，隨著戰爭的不斷進行，帝國有越來越多的人參加軍隊，去征戰四方，在場的這些人中，就有很多親人參軍了。
希瑞克，最看重的是士兵的生命，這樣的元首，是值得尊重的。
“是的，偉大的元首，我錯了。”這名工程師立刻說道，他當然也知道液氧和過氧化氫究竟有多麼危險，稍稍不留意，就容易爆炸啊。