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這樣的排列，可以明顯看出，王越弟子傳遞資訊的方式是強加的。實際上就是。驛站的方式，田潤感覺已經夠用了。田潤並不需要王越專門為了略微加速一點點資訊傳送的速度而去培養弟子。
但是，不需要並不等於不做。有了需要，然後安排人手去做，是一種科學合理的行為，簡稱因事設人。沒有需要，但是有閒人。為了讓閒人看上去不閒，然後故意找點事情讓他去做，簡稱因人設事。因人設事的行為，是一種行政上的弊端。但卻是很多時候必不可少的。
田潤安排王越培養弟子傳遞資訊就是因人設事。王越已經有很長一段時間無事可做了。因為愛情的存在，短時間內，王越能夠放下架子來吃田潤掙來的軟飯。時間長了一定不行，堂堂神州第一奇俠，是不可能忍受“廢物”二字的。因而，田潤就把傳遞資訊的需要說得很誇張。最後設立了一套人馬，讓王越主持，專門從事高速資訊的傳遞。
第二卷 第310章 商業貿易
第310章 商業貿易
小批次的角鋼和鐵板。當然只能製作很小、很小的船了。田潤沒有理會，小船就小船吧。當然，在造船的過程中，鄭渾的船塢進行了一些改造。以往，無非就是木工和漆工作業，現在得加上鐵工作業了。
那一艘小船有多小？長兩丈寬四尺，就跟小漁船差不多。船造好了，下水一試，效能超好。在事實面前，鄭渾這才服了。如此，就需要造大海船了。田潤提出了大海船的一些指標，主要就是規定了船隻的大小及數量。船隻的大小，也就是劉備所見的巨船那樣。數量是十艘。
這是正式的生產。正式生產需要正式的材料。以科研的方式生產角鋼和鐵板是不能滿足需要的。這時，田潤又幫了一把，終於，第一家熱軋廠問世了。
熱軋廠的生產方式肯定是與現代有所差異的。那些，就不多說了。
回到經濟的角度，就會發現，熱軋廠很可能會****為一次性的短期行為。穿越者回到古代，多半都是搞的一次性短期行為。但田潤可不是。田潤搞出來的熱軋廠，是有著長期穩定的市場需求的。
角鋼與鐵板的市場需求在哪裡？放在現代。就不需要問了。哪裡都是，哪裡都用得著。在三國時代，就不多了。尤其是，需要用鐵板的地方，以前從來就沒用過鐵板，都是用的木板。要讓人們放棄木板改用鐵板，並不是那麼容易的事。需要用角鋼的地方，以前多半是什麼都沒用。憑空多出一個角鋼，很難讓人相信你是不是想騙錢。
船塢造船，所需要的角鋼鐵板等材料是個天文數字。但所有的材料，並不是一次到位的。由於從無到有，第一批材料的數量又是最多的。田潤一點不急，先讓熱軋廠的產品供應船塢。待第一批材料到位之後，熱軋廠有了緩衝的餘地了，田潤這才把角鋼和鐵板用在了另外一個地方。那個地方，就是馬車。
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這一下，就從重工業跑到交通運輸業和商業了。大千世界就是這樣複雜。為了掌握客觀世界的規律，我們進行了種種劃分。但是客觀世界卻並不以我們的劃分而截然分離。它們總是要顯示出一些混沌，來讓我們人類明白自己的無知。
早在選擇黑山這個根據地的時候，田潤就設想了過山大道。跟過山大道相關的，就是買賣東西。這裡說的東西，指東面冀州和西面幷州的特產。剛開始的時候，過山大道只能是自己使用的，買賣東西的商隊也是自己的人馬。也就是說，交通運輸和商業，實行了全面的壟斷經營。
這樣的壟斷，一直延續到190年5月。全面佔領冀州之後為止。全面佔領冀州之後，交通就放開了。誰都可以走。而道路的修建，也從黑山內部往外延伸了。到190年底，幷州、包括河東在內的交通幹線已經建設完成，冀州、幽州、青州尚在建設中。兗州，還沒有開始興建。
此時，田潤的運輸和商業還沒有分離。就一套人馬，既負責運輸，又負責買賣。這當是只是一種初始的狀態。接下來，田潤就準備把運輸和商業分離出來。運輸方面，繼續實行壟斷經營。但商業就不必了。
田潤這樣的考慮，主要還是從既有的形勢出發的。如果運輸和商業之中有一種取消壟斷會危及到領地的安全的話，那肯定是運輸而不太會是商業。至於運輸前的民間經營，還是等以後再說吧。
取消商業壟斷，有個前提，就是前面已經實行了商業壟斷。事實上，田潤的確有，但主觀上卻沒有。城池周圍的農民種植了蔬菜到城裡去賣，田潤是不管的。也是就說，