目前他們所想到的物件，數來數去就是新庫爾蘭的拉脫維亞人、巴西的葡萄牙人、北義大利財團、聯合省財團等等，想辦法先從他們那裡弄一些錢過來，能修多少鐵路就修多少，先熬過了這一陣，後面再想辦法。
這並不是說他們是忽悠這些外來投資者，坑他們的錢。事實上，東岸政府開發潘帕地區的力度還是相當大的，即便有北方新發現的金礦區及查科平原在牽扯精力，潘帕平原在優先順序上仍然是最高的，未來投入幾十萬移民過去一點也不誇張——以1688年年中的估算資料，華夏東岸共和國的人口總數已經達到了687.9萬人的驚人規模，其中出生在本土的二代、三代佔比已經超過60%，達到了415萬餘，明人移民數量亦累積到186.2萬人，人口還是十分充足的，而這其實就意味著財富和生產力。
從這個角度來思考的話，這些抱著“英勇就義”的態度前來投資的外國商人們——其實他們也是透過投資基礎設施來換取在東岸貿易體系中更高的地位——大概可以稍稍鬆一口氣了。就像鹽布鐵路以東迅速繁榮起來了一樣，只要東岸政府下定決心，還是可以在一個大家能夠容忍的時間段內將鹽布鐵路以西開發出來的。
那麼，現在還有什麼好擔心的？該擔心的，怕不是拉普拉塔的那些西班牙人吧？東岸人幾乎沒徵求他們太多意見，就自顧自地在遼闊的布宜諾斯艾利斯檢審法院區的土地上修建鐵路體系（查科平原的鐵路由中鐵公司負責），簡直就是把別人當空氣啊！任何一個有識之士都可以意見，要不了幾年時間，西班牙人最好的結局大概就是花一筆錢，將這片註定拿不回來的土地賣給東岸人，僅此而已。
而脫離了西班牙人之手的潘帕平原，迎來的不是沒落，而是新生！
請記住本書首發域名：.。手機版更新最快網址：m.