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而登萊開拓隊方面對這條鐵路的支援力度也不小。雖然之前因為南方開拓隊進攻紹興府，導致清軍在萊州一帶發起了規模不小的牽制性進攻，消耗了登萊開拓隊大量的人力、物力，使得能夠投入到鐵路建設工地上的資源銳減。不過現在戰事早就已經結束，東、清兩國議和已經是板上釘釘的事情，因此開拓隊政府手頭又一下子寬裕了下來，於是劉建國便一聲令下，將轄下各縣的百姓輪番徵發，到膠煙線鐵路的建設工地上幹活，拼盡一切將這條戰略級別的運輸大動脈給搶通了。
南鐵公司負責鐵路建設的總工程師曾樂觀地預計，大概在1682年底或1683年初的時候，這條遠東地面上第一條現代化標準鐵路就會全縣貫通了，這對於中國這個古老的大地而言，無疑是極具震撼性的。雖然限於種種因素，未必有多少人會及時瞭解到膠煙鐵路的相關資訊，但時間長了，隨著人員交流的愈發頻繁，總會有越來越多的人瞭解到、見識到並驚歎於這條鋼鐵巨龍的力量的，這毫無疑問。
南鐵公司為了修建這條鐵路當真是砸鍋賣鐵，清理了大量不必要的資產了，因此對這條鐵路的盈利也是寄予了厚望。為此，他們還走通了科技部的路子，獲准在鐵路沿線架設有線電報網路，並全權負責商業運營，這無疑又是一件撈金利器，也虧得他們有本事獲得許可了。
至於說修完這條鐵路後還會不會有下一步的動作，會不會繼續修建傳說中的平榮線鐵路，這個你還是饒了南鐵公司吧，再這麼整下去可是要破產了。要知道，就連本土的中央鐵路公司這麼實力雄厚的超大型企業，也被那條溝通南北的幹線型鐵路給整得焦頭爛額、有氣無力的，甚至已經請求財政部幫忙給銀行關說下，提供低息長期貸款給他們了！