些甚至就連利馬的古鐵雷斯總督也無法做主，只能上報回馬德里，交由卡洛斯國王聖裁，但這需要時間。
而說到最後，他終究有些忍不住了，多嘴說了一句：“請恕我直言，鐵路這個新事物我早已知悉，王國樞密院和卡洛斯國王也多有耳聞，並非常感興趣。可貴國想要修建一條縱貫整個潘帕平原的鐵路，且終點之一還是著名的布宜諾斯艾利斯，這可能性極小，我不認為國王會同意這種荒謬的提議。”
鄭勇對塞巴斯蒂安男爵的話哈哈大笑，他沒再多說什麼，只表示他們也會派人前往馬德里與卡洛斯國王進行溝通，一切等待最終訊息。當然在此之前，布宜諾斯艾利斯的奧萬多總督首先需要將驅逐東岸商民的行動停下，否則只會“讓事情更加複雜”。
在塞巴斯蒂安男爵離去後，鄭勇又與隨從們閒聊了半個小時，言辭間對在潘帕平原修建這麼一條鐵路很有信心——老實說，從經濟角度來講，這條鐵路幾乎沒有任何價值可言，修起來只會讓中鐵公司和國家鐵道總局虧掉底褲。可從政治與大戰略方面來講，這條鐵路的價值又非常大，象徵意義很濃，因此必須要修。
要知道，別看東岸現在的地盤已經不小，人口也有了三百多萬，可在諸多穿越眾眼裡，拉普拉塔才是日後國家在世界上稱王稱霸的最主要根基，所謂王霸之基是也。日後，政府收復將前往拉普拉塔，潘帕平原上也將建起大量城鎮、工廠、農田和交通設施，全國絕大部分人口也將生活在這片肥沃的土地上，就好像是東岸共和國的“中原”一樣，屬於心臟地帶。從這個角度來分析，你就能明白如今的東岸政府上層，為何在資金如此緊張的情況下，還要試圖在潘帕平原上修建一條几十年內都註定難以回本的鐵路。
現在，唯一的障礙就是錢了，西班牙人的意見無足輕重！