時候（即該年沒有沉船）有些賺頭，年景不好的時候就會賠錢，若不是他們去程的時候還能承接一些利潤額較高的軍需品（運往遠東三大開拓隊轄區）的運輸業務的話，看書(..co)那麼孫春陽航運公司的業務恐怕就真的很艱難了，於興國本人再喜歡航海事業，大概也不會往裡面投資。
現在孫春陽航運公司加上其他一些跑單幫的船主，每年能為本土帶回來約1500名明國移民，如果再算上隸屬於移民部的一些船隻運回的人口的話，這個數字還能上升到接近5000人，已經相當可觀了。只可惜本土近些年來無意擴大走南太平洋航線的移民船隻的數量，甚至在有些船隻不幸沉沒後也沒有及時予以補充，令南太平洋航線的移民事業始終壯大不起來，這無疑直接影響到了南巴塔哥尼亞地區的發展，同時也令他們越境蠶食肥沃的智利中央谷地的行動進展緩慢，讓很多本地官員們為之扼腕不已。
而在於興國代表他們家族投資了觀海縣的木材及修船產業後，在接下來的幾個月內，又有多家來自本土的商人趕了過來，在清河、觀海兩縣設立了多家燒製磚瓦的小土窯，東岸建築材料公司據說也醞釀著在該地設立一家縣級分公司，專門生產水泥、石灰、磚瓦等建材。
另外還有人在慶豐縣設立了一家小型海產品加工廠，數十名來自舊大陸的箍桶匠也被人介紹著來到了觀海、清河二縣創業，南智利地區的經濟在外來資本、技術和人才的不斷注入下，也開始了緩慢的發展，這無疑令劉建國極為欣喜——在他看來，這完全是利己利國的行為，既有利於突出自己的政績，也能在未來更有力地支撐起政府往智利中央谷地一帶的越境墾殖行動，那麼又何樂而不為呢？