炭透過一段三十多公里的路程運抵北方植物園碼頭，然後裝船輸送到其他地方，但總得來說物流成本還是不高的，完全可以接受。
因此，大規模開發百草溝煤礦的事情便這麼被定下了，這項由能源部投資（一期投資為30萬元，由從遠東運回來的約120萬元現金中撥付）、建設部承建、內務部護航的超大型專案將在今年9月下旬開始大規模的基建，目前諸如蒸汽起重機、捲揚機、抽水機、通風機（透過蒸汽機釋放蒸汽給井下通風）、井下專用風扇、蒸汽鶴嘴鋤等裝置——多為平安煤炭機械廠生產——已陸續運抵北方植物園碼頭，正透過一條馬拉貨車軌道運抵礦區，相信在今年年底、明年年初的時候，便可以先行投產一部分了，而等到明年大部分產能都開發出來的時候，相信東岸全國的煤炭年產量接近一百萬噸也不是沒有可能了。畢竟，現在東岸用煤的地方實在太多了，比起1750年的英國也不差太多了。要知道，那會的英國可沒有蒸汽船、蒸汽火車、煤氣燈等玩意兒。
而一百萬噸的煤炭年產量，如何運輸也成了一個不小的問題。以國營內河運輸公司三萬多噸的運力來說，這些煤需要他們全部的船隻過來運三十次才能運完，更別提該公司平日裡還有大量礦砂、建築材料、糧食等其他大宗貨物的運輸任務了，在不擴大船隊規模的情況下，這簡直就是不可能完成的任務。
或許有人會說現在國內也有一些私營的內河航運企業了，比如蛟河地區各位船主、船東們組成的蛟河航務聯合會等組織，比如信使班輪公司等企業，此外民間的小撐船、搖櫓船（這在沿湖、沿河地帶比較常見）也能提供相當部分的運力，但問題是這些加起來也不過才幾千噸的運力，且其效率也無法和國營內河運輸公司可比，只能在附近地區搞搞運輸，至於跨區域大範圍的運輸任務，還是得靠內河運輸公司那四五百艘內河小火輪。
因此，內河運輸公司在此次產能大擴張的浪潮中進一步提升其船隊規模，已成必然之事，不然你將在接下來數年內見到國內各大河運、海運碼頭上貨物堆積如山的壯觀場面——事實上現在差不多已是如此了，這其中固然有碼頭等基礎設施不給力的原因，同時更有船隊運力不足的因素在內。現在差不多已是到了投入巨資進行改善的地步了，保守估計需在今後兩到三年內向國營內河運輸公司投入超過五十萬元的現金，以及額外三十多萬元資金用於改善各大河運碼頭的設施，不然交通物流的瓶頸將始終制約著此次的產能大擴張。
這麼七算八算下來，從遠東發回來的那一百二十萬銀元還真不夠看，葡萄牙人的戰爭賠款也得拿去還一部分債務，海陸軍搶掠回來的物資除要拿去填軍費這個大窟窿之外，剩下的少許也得作為馬上要開始的裁軍計劃的遣散費，這錢哪兒夠用啊！而且，更可怕的是，這麼多現金（還要算上荷蘭人支付的貨款）在未來幾年內流入國內各個角落，雖然如今東岸的市場體量已由小池塘變成一條大河，但仍然可能會在某種程度上再度引爆國內的通貨膨脹形勢，對經濟和人民生活造成不利的影響。
1664年9月20日，交通部、建設部下轄的數個建築隊齊集於百草溝煤礦，數百名東岸建設人員將與數千名的非國民勞務工一起，於今後幾個月內在這個地方辛勤勞動，爭取儘快將礦區、道路、碼頭整治出一番模樣，以儘快提高煤炭產量。另外，門德斯、瓦倫蒂諾、戈什金三人也接到了嚴令，即必須儘快在舊大陸招貼廣告，招募人手來東岸務工，現在是產能擴張期，對勞動力的需求極大，不管三七二十一了，人先來了再說。
……
而就在百草溝已成一片大工地的當下，與其相隔數百公里的成紀鄉（位於後世坎迪奧塔小鎮附近）一帶，同樣隸屬於能源部的一支工作隊正在進行緊張的勘探、測繪工作。他們之所以來到這裡，是因為附近的居民向縣裡——即開遠縣，1664年1月份成立，下轄開遠鎮、營臺鄉、捉牛崗鄉和成紀鄉四個鄉鎮，共約一萬七千餘人口，是為全國第51個縣級行政單位——報告，說在地裡打井的時候發現了煤炭，因此引起了重視，最後層層上報到了地質部和能源部，然後他們便派員下來核實了。
其實東岸人現在不知道罷了，後世巴西的這個坎迪奧塔煤礦規模非常之大，儲量約有120億噸的樣子，佔巴西全國煤炭儲量（多位於南部三州）的30%，且淺層煤炭數量極多，開採方便。不過在東岸的這個位面，他們自然是不知道這片一直延伸到巴西、烏拉圭交界處的超大型煤炭埋藏帶，其儲量究竟是多麼驚人，雖然同樣多為高硫、高會、高粉塵、低燃