1657年11月5日，青島縣博覽會路，晴。
乾淨整潔的大街上駛來了一輛新式馬車，在車伕的操控下，兩匹身形優美的挽馬悄然停在路邊一處空地上，隨即一名身穿襖服、做明人女子打扮的婦人走了下車，並在隨從的護衛下進了面前一幢氣派建築的大門。
這裡是博覽會大街上著名的“記名股票交易所”，多年前名噪一時的南鐵公司股票就是在這裡發行的。而現在，另一家與南鐵類似的公司也開始公開在記名股票交易所上市募集資金了，這家公司的名字叫加勒比航運公司，此次公開發行的股票為一萬股，佔總股本的40%，每股價格為60元（比當初南鐵公司的50元略高），預期募集資金60萬元。
該公司基本又是一個海上版的南鐵、超級康采恩企業，東岸財政部以新西班牙總督區的壟斷貿易權折價入股，另外還撥了八萬元現金和四艘艦齡較老的護衛炮艦給公司，佔走了足足60%的股份，而另外40%的股份則拿出來到社會上進行公開募資。
按照與西班牙人的協議，加勒比航運公司的股東只可以是西班牙人以及東岸人，公司股票也必須向西班牙王國國民進行出售，當時主持談判的莫三允諾了這個條件。不過，事情在後來發生了戲劇性的變化，當一些聞訊得到訊息的西班牙商人匆匆趕來青島港時，卻被告知對西班牙國民的銷售已在11月3日夜間結束。
西班牙人對此自然是不信的，於是他們紛紛去打聽，後來還是來自英國的查爾斯先生證實在當天深夜記名股票交易所確實曾公開銷售過加勒比航運公司的股票，但為期只有五分鐘，隨後便宣佈無人前來購買，銷售結束——當時查爾斯先生深夜訪客返回金鹿商館，不經意間注意到了整個過程——這個結果令一眾西班牙商人為之目瞪口呆，不知道說什麼好。
當然了，對於真正在西屬美洲殖民地有很大影響力的西班牙商人或伊達爾戈，東岸人還是事先劃分了一些加航的股票給他們的，其數量大概佔總股本的5%，募集了七萬五千元的資金，畢竟以後在加勒比海做生意，需要西班牙地頭蛇的地方也不少。
此時這位驅車來到記名股票交易所的貴婦人自然也是來買股票的了，而且她比較大方，一出手就是250股，直佔到了1%的股份，共花了1.5萬餘元（含手續費）。
該女子出手之大方令交易所內的眾人為之震驚，有熟悉東岸權貴圈子的人悄然向旁邊人科普：“此女是憲兵隊蒲廷蒲司令的愛女，前國家情報總局官員、現調任遠東的田星田科長的妻子，家財萬貫。不過這次一下花了一萬五千元巨資，也應是其多方籌集而來，說不得也背了不少借款在身上，不過這就不足為外人道了。”
貴婦人買完股票後翩然離去，不過大廳內的其他人卻對是否購買加勒比航運公司的股票糾結無比，蓋因在該公司公佈的章程內，所募集的資金將用於三大用途：其一是建造大量船隻用於運輸貨物，其二是在北美密西西比河畔建設種植園，其三是招募、培訓各類人才，用於接管西班牙承諾開埠的多個城市的海關。
第一個條件好理解，加勒比航運公司既然壟斷了新西班牙總督區的貿易，那麼自然需要海量的船隻來運輸貨物了，將投資花在這個上面，自然是股東們極為樂意見到的了。
不過第二個條件就有些令人蛋疼了，即在北美密西西比河畔建設種植園的事情，這完全就是執委會強壓下來的政策性任務。考慮到目前傳得沸沸揚揚的“華黑分治”方案，這些種植園多半也是以黑人為勞動力了——或許還有很多新華夏島的馬來人戰俘——老實說，這些種植園的盈利前景極為可疑，且與新華夏島的種植園構成了極大的競爭關係，說無利可圖也不為過。更別提當地情況複雜，安全形勢也不容樂觀了，總之這是一項風險很大的專案，且必然會擠佔加航大量寶貴的資金，影響公司日常運營，所以一直讓他們這些潛在的投資者們極為詬病。
如果說第二個條件只是有虧損的可能性的話，那麼第三個條件就完全是吃力不討好了。因為加勒比航運公司將接受執委會委託，在加勒比海沿岸諸多開埠商港內設立海關、代收關稅，這簡直就是一件扯淡的事情。蓋因在加航公司壟斷新西班牙總督區的貿易後，其最大的市場份額無疑是掌握在自己手裡，間或可能會有一些被東岸許可的荷蘭、熱那亞、庫爾蘭什麼的船隻前來貿易，但都佔不到主流，因此可想而知這關稅的大頭還是在加航公司自己頭上——自己向自己收稅，這可真夠無厘頭的。
當然了，由加航公司實際經營海關也不是沒有一點