1695年12月13日，晴。
連續下了好幾天雨後，今天老天爺終於開恩了，沒有再往地上傾瀉雨水，停滯了許久的建築工地上又出現了人影。
只可惜，這些正在修建的公路並不是頂級的一等國道，充其量只能算是二等國道罷了。甚至在使用了一段時間後，其會迅速退化成介於二等和三等之間的道路，讓往來通行的貨運馬車吃足了苦頭。
是的，這些道路都只是些碎石子公路，但這又有什麼辦法呢？為了從附近的山上開採石子就已經耗費了大量的人力物力，能做到目前這個地步，已經是團結河流域各縣鄉政府的極限了，你還想怎麼辦？難道從沿海港口運輸大量瀝青過來嗎？這可不是一件容易事！
要知道，由於巴西沿海港口與內陸地區之間存在著巨大的地理障礙，交通十分困難，大規模運輸瀝青最現實的方式，還是隻能依靠鐵路。即滿載瀝青的船隻在平安港卸貨，然後透過大北方鐵路一路北上，運抵最終目的地。但問題是大北方鐵路延誤日久，工期緩慢，至今才通到了襄平縣的延津鄉。從延津鄉再往北，上頭還在扯皮，地方政府也因為路線問題而爭得不可開交，短期內根本沒有開工的可能，指望這條鐵路是非常不現實的。
也就是說，巴西地盾的存在，使得巴西高原在地理上幾乎自成一體。這些個縣鄉也沒辦法，只能自己抱團取暖了，唯一可能有點花頭的，就是緊挨著沿海港口的縣份了，比如平谷縣（下轄平谷鎮、玉田鄉、豐潤鄉、大場鄉和博陸鄉，是全國第174個縣）、翠屏縣（下轄翠屏鎮、上倉鄉、三河鄉和先天鄉，是全國第175個縣）、庫車縣（下轄庫車鎮、達幹鄉、阿術鄉、浮圖鄉和果勒鄉，是全國第176個縣）、若羌縣（下轄若羌鎮、烏什鄉、建隆鄉和鴻雁鄉，是全國第177個縣）、柳陳縣（下轄柳陳鎮、魯陳鄉和闢展鄉，是全國第178個縣）等等，因為和沿海地區多少存在一些交通孔道，可以進行運輸。但這種運輸量說實話也不是很大，他們主要還是要和內陸地區交流，這是地理決定的，沒辦法。
所以，最近有傳聞東屬巴西的幾個地區在醞釀聯合組建一套工業體系，以減少對沿海和南方地區的依賴，降低在物流上花費的鉅額成本。據說政務院在開會討論後，原則上同意了他們的想法，打算在巴西高原建設包括冶金、鍛造、機械、化工及農林牧漁等一整套工業體系，讓他們可以初步自給自足，降低建設成本。畢竟，中央的財政轉移支付已經持續多年傾斜於潘帕平原了，就連人口都是往那邊安置得較多，為了安撫頗受冷落的巴西高原地區，給予一定的技術和人才援助也是應有之意。
而要發展工業——尤其是重工業——必需的資源是不能少的。幸運的是，巴西高原在這個方面得天獨厚，資源異常豐富！去年（1694年）的時候，地質部的一支勘探隊在探查金礦時，意外地在任丘縣以東地區發現了儲量驚人的鐵礦。在經過取樣化驗後，技術人員都驚呆了，這些鐵礦砂的含鐵量竟然達到了驚人的70%！與之相比，東岸人目前正在開採的鐵嶺鐵礦出產的礦物簡直就是石頭！
隨後，地質部又抽調精兵強將，陸續派出了好幾支探礦隊伍，歷時大半年，最終確認這片鐵礦區分佈極廣，儲量驚人，完全可以供東岸人用幾百年之久！這個結論引爆了東岸冶金界，政務院聽聞後也十分激動，他們害怕下面人欺瞞（為了騙建設資金，這不是沒有先例），又派員過去反覆核實，最終才確認這裡確實有一個幾乎“取之不竭、用之不盡”的鐵礦，且品位極高，價值極大，是天尊送給東岸人最好的禮物！
不過，鐵礦儲量驚人歸驚人，但政務院還是保持了相當的理智。畢竟，現在鐵嶺礦務局出現的鐵礦砂基本已經夠全國所用了，新鐵礦的開發其實完全不用這麼急迫，可以有序進行，儘量不打算原本的通盤戰略。
當然了，政務院也考慮到了如今東岸全社會的鋼鐵需求量在上升，鐵嶺礦雖然也在擴產，但如果新開一個礦的話，可以有效分擔其壓力。因此，位於任丘縣以東的這個巨大的鐵礦區也被納入了開發計劃之中。
今年（1695年）年中，政務院批准了第一筆二十萬元資金（獨立於財政預算的臨時撥款），用於在當地設立四個定居點，分別是美景鄉（位於後世貝洛奧裡藏特城附近）、頓丘鄉（位於後世伊塔比拉小鎮附近）、龍安鄉（位於後世歐魯普雷圖小鎮附近）、林綠鄉（位於後世拉法葉顧問城附近）、衛賢鄉（位於後世聖若昂·德爾雷伊小鎮附近）、登勝鄉（位於後世迪維諾波利斯城附近）。鐵礦區的位置，大體