隨著馬兒的一陣嘶鳴，一支長長的車隊抵達了目的地。
這支車隊是從西邊洛陽府一帶過來的，基本是空車，除了搭載了少許人員外，貨物是一點也沒，可見新首都那片目前仍然是一個純消費地區，對外界物資、錢糧的依賴性很大。
明福港是新成立的明福縣的縣政府所在地，目前共有城鄉居民四千餘人，在拉普拉塔這片新得之地上也不算少了。明福縣是今天年初新成立的，是全國第157個縣（不含新首都各區）。該縣下轄明福鎮、林壩鄉（位於後世聖羅莎小鎮附近）、全集鄉（位於後世埃斯佩蘭薩小鎮附近）、中和鄉（位於後世中聖卡洛斯小鎮附近）、興武鄉（位於後世科龍達小城附近），一鎮四鄉，是一個新興起來的縣份。
明福縣現在是通往內陸新首都的出發地。大量船隻從河間、牛欄山、大草原、鴨子湖流域將包括糧食、木材、煤炭、日用品、機械裝置在內的各類商品運過來，然後在碼頭上分門別類，存放起來。因為向西的鐵路還沒有修建的緣故，從明福港到洛陽府，基本上只能靠車隊或騾馬隊了，因此明福港現在也聚集著數量龐大的運輸從業人員。他們從早到晚守在這裡，看到有生意了便一擁而上，承擔將各類物資運到洛陽府的任務。
西去的路上，他們也有一些補給點，基本上都是新設的定居點。如位於後世塞拉佩雷拉（sierrapereyra）小鎮附近的長勝鄉、位於後世埃斯塔西翁克魯塞拉斯（estacionclucellas）小鎮附近的文亭鄉、位於後世聖弗朗西斯科小鎮附近的伯陽鄉、位於後世德沃託小鎮附近的仁濟鄉、位於後世拉弗蘭西亞（lafrancia）小鎮附近的光順鄉、位於後世阿羅伊託（arroyito）小鎮附近的盤石鄉、位於後世里奧普梅羅小城附近的泰順鄉，一共七個中途補給點，基本上是幾十公里一站，可以讓車隊、騾馬隊的人夜間有休息的地方，養足精神好上路嘛。
這麼多的定居點，兩萬多定居移民，日常所消耗的物資數量是極為驚人的。更別提，他們在平時的農活之外，還要承擔繁重的公路及鐵路建設任務，體力消耗很大，對食品的需求量也很大。因此，當一個車隊從明福港滿載糧食、日用品出發時，也許還沒來得及抵達終點洛陽府，車隊的物資就去掉一半以上了吧。
這樣程度的物資運輸，成本無疑是十分高昂的，長期下來國家開拓總局等機構的開支會非常大。畢竟是透過馬車、騾馬運輸，返程的時候還多半是空車，這運費要是不爆表那就奇了怪了。而這，似乎也是上頭拼了命地想要修建鐵路到洛陽府的最主要原因吧。好在目前明福港通往洛陽府的一等國道已經持續修建了一年多的時間，在大量非國民勞務工日以繼夜的努力工作下，已經有一部分道路可以使用了，這給鐵路建設提供了巨大的便利。
說到這裡不得不提一下悲劇的大北方鐵路，因為這條路又又又停工了！巴西高原諸縣鄉實在是後孃養的，因為沿海地形的關係，他們盼一條幹線鐵路已經很久了。好不容易得到鐵道部的首肯，將在原來北方鐵路、平定鐵路的基礎上繼續向北延伸，完成所謂的大北方鐵路，他們還沒高興多久呢，這條鐵路就屢次因為計劃變更而慘遭停工，不但讓準備了大批築路物資的沿途各縣跳腳，同時也極大拖延這些地方的經濟發展，讓當地百姓的生活成本居高不下，實在是惱人。
前幾年鐵道部在經過審慎研究後，派了一位副部長到北邊去轉了一圈，然後拍著胸脯向當地幹部百姓表態，大北方鐵路專案即將重新開工，這次會“一直修到北邊國境線上”。副部長的話無疑是極為鼓舞人心的，也激起了巴西高原廣大人民修築鐵路的熱情。結果這股熱情還沒熱兩年呢，就因為羊毛運輸專線鐵路及規劃中的洛明鐵路（洛陽府明福縣）、洛鹽鐵路（洛陽府鹽城縣）、洛上鐵路（洛陽上海縣）的多重“夾擊”而再度停工，讓當地民眾大為洩氣，說起來也是頗具悲**彩的。
“找一支車隊，談好價錢，然後採買足夠兩個月的食品和日用品，兩天內出發。”明福港最繁華的橋頭市場內，幾位身穿鐵道部制服的官員正在對話。聽他們說話的內容，看樣子是正在對洛明鐵路進行勘測的隊伍，並且近期又要出發了。
其實明福港的居民對這些人早就不陌生了，在過去兩年間，他們見過了太多鐵道部和中鐵公司的人，這些人普遍很年輕人，鬥志昂揚，吃苦耐勞。每次都是在明福港匆匆露上一面，然後便在十幾名或幾十名警備警察的護送下，租車前往野外勘測，非常敬業，同時也非常辛苦。今天的這波人，大概也是