在這裡其實還要說明地一點就是，空中客車公司雖然是大飛機技術。但還算不得最高精端的技術，所以這裡可以公開的發動機技術，更多的是民用發動機技術，或者說是渦輪風扇發動機，而不是戰鬥機的那種渦輪噴氣發動機。渦輪風扇發動機的技術就算公開給中國，在國防方面，其實也沒有多大妨礙。
而就算不把這些技術給中國，以中國的科研實力，加上唐歡的財力。他們也能很快研究出來，既然如此，何不乾脆點，把技術賣給中國，然後利用唐歡的這筆錢繼續加快自己地研究呢。
所以說，對中國的技術公開，其實也是有條件限制的，那就是隻限制在民用方面，而空中客車公司。恰恰就是一個民用飛機公司。
當然對於唐歡以及中國來說，這樣地合作也等於加快了研究程序，等於少走彎路，同時還能突破歐美對於航空適航徵的封鎖，可以建設自己的飛機。
因為條約中還規定，大部分的零部件組裝，只要中國能夠生產的，都必須外包給中國自己生產。
這個條件其實也讓歐洲人暗爽，畢竟中國的勞動力便宜世界聞名。這樣一來。恐怕飛機的整體價格還要便宜，更加強了空中客車產品的競爭力。並且這樣一來。他們可以集中更多的勞動力在關鍵技術地研發突破上，總體來說對自己也是有好處的。
也就是說，這個合併，無論對於歐洲也罷，還是中國也好，都是一個雙方都滿意的局面。
中國政府本來是沒有財力繼續研究的，現在憑空出現一個唐歡，以絕大的財力吸引了歐洲一流大飛機制造商參與合作，而且還是股份佔優的合作。這樣中國雖然政府佔有的股份並不大，但技術上卻得意大大躍進。畢竟對於中國來說，民用飛機市場潛力巨大，而技術上成熟了，還能夠開發自己的軍用運輸機，並對戰鬥機發動機也會有一些促進作用，好處不可謂不大。
就這樣，在一片叫好的聲音中，空中客車公司開始了再一次重組，而重組後地空中客車公司，在規模跟資金上，將會超過波音跟麥道，成為世界第一大飛機制造商。
這也算是歐洲跟中國的第一次在航空領域的大規模聯合，也算是進入八十年代以來世界格局的一個重大事件，畢竟這次聯合的背後，也有國際關係的改變在裡面。
要知道，能在航空領域進行這麼大規模，這麼全方位的聯合，這已經基本透出了一種信任，因為沒有信任在裡面，是無法技術共享，來共同研究大飛機的。而一旦建立了這樣的信任，那麼國與國之間地聯絡自然也就更加緊密，再考慮到歐洲大陸這個發達國家聚合體跟中國這個發展中國家中地龐然大物強強聯合……情景真的不堪想象，這已經可以成為一個左右世界局面地強大力量了。
也因此，世界各國，特別是目前世界的兩極，美國跟蘇聯，都對這件事情持續關注，因為這個聯合一旦持續下去，歐洲跟中國必然會互相互補，並且迅速崛起，那將會成為另外一方重要的政治勢力，將會打破目前的兩方獨大的格局。
蘇聯人對此強烈反對，反對中國跟歐洲的這種聯合，並指出中國的這種做法十分危險，不但等於偏離了社會主義，還是對蘇聯主權的一種威脅。畢竟這就等於對蘇聯進行了包圍。本來蘇聯擬定了一系列軍事制裁的措施，不過在戈爾巴喬夫的拒絕下，這種軍事制裁最後還是不了了之。
美國人對此比較矛盾，但總體上來說是支援。美國認為這將有利於儘快把中國拉進文明世界中，同時他們也認為歐洲跟中國的聯合，只能是有限的經濟聯合，不可能真的形成一個凝聚力很強的聯合體。而且這樣有利於對蘇聯進行遏止，這種地緣政治也是符合美國利益的。讓中國跟蘇聯翻臉，這其實早在尼克松時代就已經定下的，現在中國跟西方世界越走越近，不正是他們希望的麼。
至於說飛機本身……蘇聯跟美國都是嗤之以鼻，不過是個民用大飛機而已，這對他們來說都是小意思，他們在乎的只是這背後的政治。
就在世界為了這件事情而鬧得沸沸揚揚的時候，這裡面的焦點人物唐歡，卻突然消失在了眾人的視線之中，人們紛紛猜測唐歡這個傳奇中的傳奇正在做什麼。有的人懷疑他又在醞釀一次經濟大戰，有的人則懷疑他正在美國白宮跟總統密談，還有的人懷疑他去了蘇聯，跟戈爾巴喬夫談判，甚至還有人懷疑他此刻正在外星人的飛碟裡喝咖啡……總之什麼樣的奇談怪論都有。
也不能怪大家這麼說，因為這個事件之後，唐歡就再也沒法低調了，畢竟這個事件中唐歡是一個關鍵人物，所以各個媒體