司地技術牆腳，然後等蘇聯解體，再挖蘇聯的牆角，最終利用自己這麼幾年培養出的中國自己的科研人才、技術積累、加上蘇聯的技術跟裝置，最終整合在一起，建立真正屬於自己的飛機科研中
經歷過後世網際網路披露的唐歡很明白，不管什麼情況下，自主研發都是王道，這一點，日本做的最好，而中國卻走了許多彎路。
總之，本來英國人的確是想著讓唐歡建立飛機公司，就存著單飛地意思，可是歐洲大陸地人也不是傻子，他們也是看到了這裡的貓膩。所以出於各種目地，就要聯合唐歡一起來搞空中客車。
如何能合併，那不但把唐歡這個金主捆綁住，還能杜絕英國單幹的威脅，一舉多得啊。
也就是這樣，最終才讓唐歡得到百分之五十的股權。自然了。歐洲大陸也是存著與英國人一樣地心思，那就是不相信中國在短期內會對他們構成什麼威脅，所以對於技術共享毫不擔
很多情況就是這樣，技術給你了是一回事，你能不能用是另外一回事。
現代高科技，很大程度上實際上是一個精密工藝上的綜合，中國連稍微像樣的數控機床都沒有，就算是合作了，也只能外包一點粗糙的非關鍵零件。等中國的工藝趕上來了，相信歐洲的工藝將會更加超前。
在這裡其實還要說明地一點就是，空中客車公司雖然是大飛機技術。但還算不得最高精端的技術，所以這裡可以公開的發動機技術，更多的是民用發動機技術，或者說是渦輪風扇發動機�