是bf110的一半左右。實際最大速度不過每小時205英里，可謂是悲催到極點。
“如果這樣的話。我們倒是可以考慮讓bf110戰鬥機上艦，從體積上看，這款飛機的長度和某些攻擊機一樣長，而翼展也大了不過2米左右，這點寬度增加對於翼展十多米的攻擊機來說並不算什麼。而且我們還可以在發動機位置弄一個折翼。最為關鍵的是，他能給我們帶來極大的戰術優勢，一架俯衝轟炸機最多攜帶一枚重磅炸彈，而bf110可以攜帶2發！攻擊力提高了將近一倍。當然。魚雷的話就只能掛一發，不過我想在機翼上掛載額外的火箭也是可行的。攻擊力的提升不會像轟炸機那麼明顯，但是至少不會吃虧。最重要的是bf110可以以每小時接近400km的巡航速度跟上戰鬥機，極大的減少了對方的準備時間。這種戰術上的優勢遠遠大於我們讓它上艦帶來的麻煩。”盧克納爾伯爵興奮的說道。
歷史上1戰中的盧克納爾伯爵曾經依靠一艘名為海鷹號的機帆船偷偷的從大英帝國大艦隊的眼皮子底下溜了出來，隨後在大西洋上偷雞摸狗打家劫舍。結果從對手的圍堵中一次次逃脫。而這個位面上，盧克納爾伯爵雖然沒能重現1戰時的輝煌，但是天生富有創造力的他卻一手促成了雙發飛機上艦這件事情。從時間上來看，比華夏海軍都要早很多。讓作為穿越者的徐傑感到慚愧不已。
當然，雖然bf110這類飛機有上艦的可能，但是實際上卻並不像說的那麼容易。如果只是偶然的在航母上起飛和降落的話，那麼卻是沒什麼難度，但是如果要成批次的在航母上運轉的話。情況就不一樣了，首先，這款飛機必須可以放進機庫，並且可以在機庫中完成整備，其次，升降機必須能夠提升這麼大的飛機，再次，這款飛機的起落架強度可以經受住在航母上的頻繁起降，以及機體結構可以適應惡劣的海上環境。潮溼而且有腐蝕性的空氣永遠是各種精密機械的大敵！各種悲催的原因加在一起極有可能導致這個看似美好的計劃最終夭折。…
不過好在盧克納爾伯爵是現任德國海軍司令斯佩伯爵的學生兼得力干將。再加上他的想法確實很有誘惑力，雙發攻擊機的高速高攻擊力的特點讓德國海軍高層眼前一亮。即使和盧克納爾伯爵並不是很對付的雷德爾也表示了支援。所以整個德國海軍航空母艦編隊立即圍繞雙發飛機上艦問題展開研究和實驗。
整個工作分成兩部分，一部分自然是由航空技術部門負責的飛機研製和改進工作。以便讓飛機儘可能的適應苛刻的海上條件，而另一部分則負責雙發飛機在戰艦上的整備和運轉工作。雖然飛機還沒研製出來，但是弄一個等比例模型在機庫中和甲板上推進退出，模擬整備還是可以的。結果讓人想不到的是，德國空軍碰上的第一個難題不是飛機做不出來，也不是飛機太重太大機庫放不下，而是整備問題！
雙發飛機看樣子很大，但是實際上如果可以折翼的話，那麼他們的寬度會比歷史上的日本海軍的零式戰鬥機更窄，舉個例子，英國人搞過一個艦載版的蚊式飛機，其翼展高達16。4米左右，但是摺疊之後寬度卻只有8。2米！縮短了整整一半，而零式飛機幾乎是沒法折翼的。其翼展達到了11米！日本人都可以讓零式在相對狹小的雙層機庫中運作，那麼德國人自然可以讓折翼後連9米都沒有的bf110在較為寬大的單層大機庫中運作。
關鍵問題是，這東西的重量實在是太大了！2戰的飛機定位和補給可都是靠人力的，尤其是定位，每架飛機都是靠人推到指定位置的！一架bf110不裝彈藥和燃油自重就有5。2噸，這麼重的東西想要推到指定位置實在是有些費勁！尤其是當一艘航母上有一箇中隊的雙發飛機需要起飛的時候，帶給整備人員的壓力實在是太大了。
（什麼？你不信？好吧，咱們舉個形象點的例子，大家都推過車吧，一輛朗逸的空重不過1200＋千克！而即使以輕著稱的零式52式戰鬥機的空重都有1800多千克，等於一輛半朗逸！而一架bf110等於4個半朗逸的空重！加上近1噸的內油和1。5噸左右的彈藥、副油箱、潤滑油什麼的。這個起飛重量直逼7噸多了！要是完全靠人力推動的話確實太費勁了！）
對於這個情況，德國人的解決辦法是打算把小型汽車弄到航母上，大眾甲殼蟲和桶車都是熱門候選車種，這兩種汽車本來就很小，馬力也夠用所以順理成章的成為了第一代航母整備車輛。而隨著研究的深入，德國人發現雙發飛機的起飛滑跑距離並不像人們想象的那麼恐怖。如果以德國用商船改進的長達270米的大型航母為