，既然華夏為了提高英國皇家海軍的勢力付出了那麼多，不僅僅是設計和技術上的支援，同時也表示願意購買英國國債。。。如果英國人給出的報償不能滿足華夏的胃口的話，那麼這件事情的後果會非常的嚴重。相當的嚴重！現在的英國在內外交困之下可沒有能力和華夏繼續叫板了。
“我們希望貴國能在航空發動機，電子裝置研究，比如說可以用電磁波探測視距之外目標的技術，以及水聲研究方面與貴國展開深入的合作。”因為這涉及到未來十幾年的科技發展大事，徐傑親自上陣準備和對方敲定具體的合作細節。
“航空發動機嗎？您是說貴國想和我國的羅爾斯羅伊斯公司合作嗎？這個我可以理解，並且保證雙方之間可以進行相關的合作，這家航空公司的液冷航空發動機可以稱得上獨步世界，您的眼光很不錯。”英國代表也不廢話，當即表態這樣的合作是可以被允許的。
聽到這裡。。徐傑鬆了一口氣，自己的第一個目標就這樣達到了，讓他感 到有些意外，羅爾斯羅伊斯這個公司直到1世紀依然是空中客車和歐洲戰鬥機重要的發動機製造商，為何空客A38能最終投入生產？羅羅的發動機功不可沒，而為EF生產的EJ型發動機更是堪稱中等推力發動機的巔峰之作。無論是推重比還是耗油量亦或者使用時間都是相當出色。。…。
而如果說道戰的話，羅羅航空公司的發動機就更有名了。幾乎從戰爭開始用到結束的莫林發動機和獅鷲發動機更是堪稱正規戰時期液冷航空發動機的巔峰之作！如果單純論量產的液冷發動機來看的話，第一肯定是英國人無疑，第二是德國，第三就是美帝。（美帝淚了了，航空液冷發動機是美國不多的幾個最終都不如德國的方面。）
在不計算嗑藥的情況下。（比如說德國的MW系統）獅鷲61型發動機重量為898公斤。在米的高度上可以產生3馬力的功率。到了64米左右的高度有18馬力。而莫林61型發動機最大出力是16馬力以上，發動機重量是749KG。而德國最好的DB6A型發動機，再不計算安裝額外增壓的情況下，以76公斤的重量可以發出在海平面上輸出147馬力的功率，僅從功重比的角度來看，和英國人的莫林61相比就有一定的差距，而這還不是最大的問題，最大的問題是，英國人的莫林61發動機都是級速增壓器。而DB6是1級速增壓器。高空效能會受到很大的影響。而且如果英國人同樣適用1級速增壓器的話，那麼輸出功率會更高，畢竟增壓器級數越多，越吃功率。。…。
當然有的人可能會說。德國人還有DB6AM。DB6DC等型號的發動機，照樣也能跑馬力，但是那已經是加入了噴水加力系統了，德國可以加，英國人同樣可以加。至於德國大功率液冷發動機DB63和JUMO13的話，其效能同樣和英國貨有一定差距。比如說JUMO13發動機。以9公斤的重量可以在海平面上正常輸出17馬力的功率，所謂的4馬力功率是在嗑藥情況下才可以有的。更為悲催的是13A同樣也是1級增壓器。而13E倒是變成級3速增壓器了，但是功率和功重比還是不如獅鷲好。
而即使算上德國的試驗機呢？比如說紙面光鮮但是問題很多，最終都沒有大量生產的JUMO發動機，英國人的SABRE V型發動機以113KG的重量可以有6馬力的輸出，而JUMO是以188公斤的重量有46馬力的輸出。看似比較接近，但是不要忘了，英國人的SABRE V型發動機在4年就大量服役了，而JUMO就一直沒擺脫各種問題。。。。。。。…。
所以如果能傍上羅羅公司這個大樹的話，未來華夏在液冷航空發動機方面將沒有任何問題，而且如果德國和英國開戰的話，華夏也不怕英國人會私藏，畢竟是從華夏買發動機方便還是從英國運發動機方便這個問題一目瞭然。英國人犯不上跟自己過不去吧？而英國人也正是因為以後需要用到華夏的發動機所以才在這方面同意與華夏合作。但是任何事情不可能一帆風順，就在發動機方面很快談妥的情況下，英國代表在雷達和聲納技術上卻顯得十分猶豫。。…。
“電磁技術探測遠端目標？這個好像很先進。不過我是沒聽說過這種技術。”英國代表臉色一副我不知道的表情讓徐傑十分的不滿。
“如果您真不知道的話，那麼明天您就可以踏上回國的旅途了，然後我會要求英國政府換了一個知道的人來討論這些問題，我們目前稱呼這種裝置為雷達。我們在研究。。德國人也在研究，那麼貴國會無動於衷嗎？”徐傑不滿的說道。英國人搪塞和應付讓徐傑