有賣得比較好的車型，清一sè的全部都是合資車，幾乎看不到一款自有品牌的車型。
國內的汽車製造商們，雖然每年都從國家財政當中拿到大量的補貼，但在技術展和品牌意識這兩點上，做的實在是有夠丟人。
這先天條件的不足直接限制了國內汽車廠商參加這五大車展的腳步，國內汽車製造廠商們那隻糾結於國內汽車市場的短淺目光，讓他們之糾結於眼前的這幾塊小銅錢，卻忘記了不遠處正在衝著自己招手的能晃瞎人的眼睛的亮閃閃的金磚。
艾麗絲集團大概是唯一一今生產基地在國內、但卻敢參加五大車展的國內汽車製造廠商了，雖然艾麗絲集團在其本質上來說，同樣也是一家中外合資企業，但艾麗絲集團資金背景和汽車品牌建立的特殊xìng，卻讓五大車展的組委會不得不同意艾麗絲集團參展的要求，誰讓艾麗絲集團的汽車品牌是他們自有的、而且是在他們這家公司成立之後才正式建立的品牌呢，儘管他們的公司和合資的。
現在。艾麗絲集團就正在為這次參展的車型而大費腦筋。
“這是我們初步確定的這次參展的車型”。伊蓮將公司之前預定要參展的車型的列表放在了張嵐的面前，“參展的車型涵蓋了咱們集團現有的所有在產的和授權給其他汽車製造商生產的車型，在經過與福特汽車和法拉利協商之後，同時也可以布我們之前和他們合作的幾款車型。您看看還有什麼需要補充的？小。
這幾年的時間，由於國內市場的侷限xìng，艾麗絲集團6續將自己研的、實則是幾年後福特集團自己搞出來的引田、曰、酌系列皮卡車授權給福特汽車生產。
這幾款皮卡以及基於這幾款車的底盤而衍生出來的幾款變型車，讓福特在美國的皮卡汽車市場上賺的盆滿缽滿。
看著別人使致的往目下標裡摟錢，自己卻只有幹看著的份兒。這點張嵐也無可嗓。繼讓大環境就是這個樣子呢，在國內是窮人開的車的象徵的皮卡，到了美國反而成了有錢人開的車的象徵了呢？雖然說國內皮卡的質量和豪華程度確實是與老美的皮卡不能比。
現在的艾麗絲集團，很有些成為福特汽車設計公司的架勢，但凡是艾麗絲集團出手設計的車型。沒有一款不成為福特汽車的掙錢機器的，當然，艾麗絲集團從福特汽車那裡得到的回報也讓張嵐笑歪了
。
至於說和法拉利集團合作的那三款車型，從開始到現在，雖然期間經歷過幾次區域性的修改，但基本上卻沒有什麼大的變動，一直到現在小這三款車型一直牢牢地幫艾麗絲集團和法拉利集團把握住了級跑車市場的脈搏，現在，法拉利的老闆盧卡蒙特澤莫羅不止一次的慶幸自己當初選擇了一個非常棒的合作伙伴。 “只有這麼幾款現有的車型。是不是有點不太合適？。張嵐皺著眉頭，認真的大量了一下這份表格上的車型，忍不住皺了皺眉頭：車型太多了，根本就讓人分不清主次嘛。
這小子其實是很不知足，現有的參展車型就已經涵蓋了龍軒六系和九系、四款商務車、一款越野車、兩款網網研出來的龍軒跑車防和必，以及和法拉利合作的法拉利一艾麗絲陽約、繃臥和6；乙。款車型，再加上授權給福特汽車的三款皮卡車，這次參展的車型甚至已經達到了史無前例的佔款。
但真的像是這小子所說的，這麼多的車，已經是多了，參加汽車展覽不是去農貿市場，大家想方設法的將自己所有能有的東西都擺出來，紮起展覽的時候，這其中的主次問題一定要搞清楚了，展覽的重點不容易被突出，必須要再次進行一下篩選才成。
“嗯，我們也是這麼認為的。”伊蓮點點頭，顯然她也認為這次下面的人報上來的參展車型有些多了。
這倒也怪不得下面的策劃人員，艾麗絲集團的這些車型，款款都是jīng品中的jīng品，任何一款都讓人愛不釋手，捨棄任何一款都讓人疼的肝疼，看看這個捨不得砍下來。看看那個捨不得砍下來，最後自然也就成了這個模樣。
“這個樣可不行”張嵐嘟囔著，拿起筆來大筆一小拉，直接將福特的三款皮卡給劃拉掉，剩下的這口款，還是有些多了，再劃拉掉那幾款比較好一些呢？
“對了”在面對著剩下的那口款車型，無論如何也下不去手之後，張嵐終於想到了一個新的問題，“這次咱們定的展位面積是多大？。
“；如個平方”聽到張嵐問起這個問題，伊蓮很自豪的豎起一根粉嫩嫩的小指頭”“咱們的展位面積是最大的一家，賓士的展位面積是沏平方，寶馬的是勸個平方。大眾的是蹦