州“陷落”後日軍又將安州至平壤的鐵路、公路破壞。加上日本朝鮮總督府督修的朝鮮半島境內鐵路，其標準和同行能力都和共和國國內的不符合。由此，共和隊根本無法利用鐵路和公路網展開快速機動作戰，只能以推土機般的方式往前推進，而這樣以來就必然導致空前浩大的後勤物資壓力。
從共和國丹東出發到目前共和隊掌控的最大前線交通樞紐，也就是安州也不過區區幾百公里的路程，對於有著鐵路建設“四大金剛”即有四個大型鐵路建設集團的共和國而言，將這部分鐵路改造為何共和國同樣標準的非電氣化鐵路，是沒有多大難度的。而跟隨第五集團軍就開入了朝鮮境內的中國路橋建設第三施工公司，能在國內修起動輒上千公里高速公路的他們，其成績已經斐然，從新義州到安州的碎石公路已經暢通無阻，當然這其中也得益於朝鮮政府發動了好幾萬民工幫助。
“兩條鐵路貫通的最後期限時間，分別是5月10號和14號，這是四大鐵路建設集團老總下了軍令狀的，如果四大集團齊頭並進施工作業，在這麼長的時間裡都不能讓區區三百餘公里暢通，那麼他們自認為沒必要繼續擔任董事長職務了！本文來自
交通運輸部部長陳葉算是一位老部長了，這麼多年來共和國公共運輸事業飛速發展，從新疆到海南、從黑龍江到雲南，每一個省都遍佈了他的足跡，連西藏的拉薩他也去過，重要的青藏鐵路工程就是在他的號召之下正式開始，當然目前還處於勘測與理論研究階段，主要是凍土問題還需要進一步解決。
也就是這麼一位老部長，現在在會議上明確表態了，剛才國務院總理張雨生明確指出後勤運輸對於戰爭的重要性，這樣的重擔自然落在交通運輸部的身上。；
“通往安州的公路，也必須從現在的兩條擴建為四條，並且其中兩條將具備更強的通車能力。同時，安州的內河港口也將加快建設，我們的大型車輛和器材，可透過便利的近程海運運抵前線………”
陳葉表態完畢之後，眾人的目光不約而同瞄向了工業和資訊化部部長王助，這運輸問題容易解決，畢竟鐵路終究有搶修通暢的時候、公路也有擴建完畢的日子、港口也有投入使用的期限，一切的交通運輸問題只要肯著力解決，就根本談不上困難。但是工業生產方面，部隊所所要的槍支彈藥、戰車、火炮、戰機、油料、生活物資和藥品等等，生產能力倘若跟不上消耗速度，那就真囧了。
“我部旗下有一個重要的部門，是1933年7月1日正式併入的國防科學技術工業委員會。這個部門是專門負責負責管理和組織國防科技工業計劃、出臺政策及標準、制定相應法規並又監督執行權力的一個龐大機構。長期以來，該部門在共和事力量建設、國防事業發展等方面，做出了卓越且突出的貢獻本文來自
王助的這番話贏得了所有人的贊同，尤其是在座的軍方代表，更是眼神中透出幾分感激與慶幸之色，如果不是有一個職能強、辦事效率高的部門，那麼共和隊向從機械化邁入資訊化，只能是水中花、鏡中月。而如今，考究部隊作戰力的是戰場，考驗國防科工委的是後防。
“隸屬於我部的國防科工委，管轄中航工業第一、第二集團公司，目前兩大企業航空產品生產水平符合我軍正常需求，並且還有進一步提高產能的潛力，隨時可以滿足我軍增長的航空產品使用需求。中國船舶工業、船舶重工兩大企業，已經和海軍洽新的更為龐大的造艦計劃，其船舶生產能力是強大的本文來自
“作為陸軍武器裝備和彈藥最大保障的中國兵器工業集團公司和兵器裝備集團公司，兩大企業目前已經完成了一期動員，企業的生產能力超過了部隊的消耗，尚且務必要進行第二期動員。另外，航天科工和航天科技、電子科技，三大企業的正常生產能力能夠滿足軍隊的高精尖武器使用需求，如有必要隨時可以快速提高產能！”
“而在生活物資和醫藥物資等方面，我部已經和二十家大型民營食品公司、三家大型服裝企業啟動過去簽訂的合作協議，這些企業已經全力為我軍生產生活物資。如果部隊需求量增加，我部隨時可以和更多的企業達成合作協議。在醫藥方面，以泰安、泰康、泰極、雲南白藥、民生製藥等企業初步提高產能之下，已經能夠滿足我軍需求，如有必要，四大企業進一步提高產能之外，還可以讓部分民營製藥企業加入軍事物資生產行列……”
說拉實話，很有底氣的王助根本就不畏懼任何懷疑的眼光，能被西方各國恭維成“世界第一工業強國”的共和國，完全可以在不進行國家戰爭動員的情況