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第二十七章 締造地獄
第二十七章締造地獄
“5月4日零時之前，每天物資消耗量是五千噸左右。而之後，隨著第六集團軍的加入，每日物資消耗量將超過萬噸。也就是說，為第五集團軍提供後勤物資運輸保障，我們每日一個超過三百餘輛越野重卡的車隊，就足以完成任務，就算增加一些額外的物資消耗，也絕不超過四百車次！”
“而第六軍對物資的需求量更大，我們至少要為兩軍準備七百輛重卡。目前，我們通往最前線後勤點也就是安州的鐵路正在搶修，具有通車能力的公路只有兩條，日通行七百輛運輸車看起來並不困難，但我們應該看到的是，隨著順川解放，平壤戰役將很快提上日程。一場大規模的地面戰爭再所難免，後勤補給問題已經不在於維持部隊日常開銷那麼簡單本文來自
國務院總理張雨生有板有眼的在國務院朝鮮戰爭辦公會議上，首先提出的問題就是要著力解決後勤運輸和保障問題。在這個問題之上，共和國總後勤裝備部本是頭號負責單位，此時也是非常重視此次會議，軍隊在前往作戰，後方的政府無疑是最大的保障支柱所在。
“隨著戰爭的繼續，我軍勢必會進一步南下，屆時戰場將更加遠離我國本土，公路運輸的成本和效率值得斟酌，而運能可觀的鐵路就必須進入考慮範疇，海運的便利也應該引起重視。為此，我們必須在原有的計劃中細化出兩套方案來本文來自
“第一就是著力解決目前我軍可能出現的平壤作戰後勤問題。鐵路的搶修工作、公路的擴建工作、航空機場的建設任務，都需要一個較為完善合理的計劃來統籌安排。第二就是重點解決未來我軍後勤補給問題，既然我國的工業生產不是問題，那麼唯一掣肘也是必須解決的便是半島之內的交通運輸問題。如何讓後勤運輸速度跟上戰爭速度？如何讓後勤補給能力符合戰爭需求？如何以最高的效率和成本創造最佳的運輸能力……我們需要更加詳細、科學的細化原有計劃本文來自
戰爭爆發之後，日軍很快就將通往朝鮮南部的鐵路線，即新義州到安州、江界到安州的兩條支線鐵路徹底毀壞，而安