次，先後飛離洛杉磯。
整個空這任務相當富有挑戰xìng，飛機本身xìng能毋庸置疑，考驗的自然是飛行機組對於漫長洲際飛行的承受力以及帕皮提機場的燃料庫存量，所幸的是提前考慮到這一點的麥克阿瑟早就讓從美國本土出發的第一支船隊中，專門拿出四艘油輪來為帕皮提運輸航空油料，以滿足跨洲際飛行的飛機中途降落加油的需求。
當然，美軍既然敢於huā費重金租借如此之多的昂貴飛機來組建一支超豪華空運隊伍，自然而然就有能力給予飛行機組高昂的飛行補貼，簽署了合作協議的幾大共和國民航企業，也非常大方的派出了多個飛行機組，讓每一架飛機都能保證有兩個飛行機組隨時可以輪換，同時也從共和國國內調派了許多技術能手赴美國洛杉磯，充實地勤維護
，確保飛機每一次飛行都絕對安全。
三天完成一個整體飛行架次該運輸隊伍自成立以來，除卻中途飛機進行臨時大檢查的時間，在8月24日之前，
完成了9個全機隊飛行架次，換而言之就是二十架大飛機，都
往來於美國洛杉磯和澳大利亞堪培拉整整9次，如果單純的運送軍事人員，
能夠為麥克阿瑟運送超過八萬名全副武裝計程車兵，但麥克阿瑟並未讓如此寶貴的運輸
被浪費掉他讓該運輸機群，在這9趟的飛行中，為他運來了3個航空隊，另外還有大量的軍事指揮人員，這些軍官直接參與到了澳大利亞戰爭動員所產生的新隊伍中快速整合出了近10個以美國陸軍軍官為體系的澳大利亞步兵師美其名曰“聯軍步兵師”。
當然，麥克阿瑟並未愚蠢到要用美國的軍官來指揮澳大利亞的隊伍，他計程車兵只不過是稍後抵達而已，先行乘坐飛機抵達澳大利亞的軍官們，是利用這段時間來適應環境、磨合與澳大利亞軍方的關係，更為主要的是，要讓雙方增進彼此之間的瞭解程度，同時加強澳大利亞軍事隊伍的指揮素質因而當兩支從美國本土開來的船隊抵達悉尼港後不久，這些先行趕到澳大利亞的美軍軍官就全部脫離了指揮體系，前去悉尼接收他們的隊伍。
空運的優勢在於速度快、週期短，但與之相對的則是運力小，即便是共和國空軍的戰略運輸機其運輸的經濟xìng也比不上海運，而海運的缺點也是顯而易見的，從美國舊金山到澳大利亞悉尼，六千餘海里的航程讓整體時速不超過16節的運輸船隊儼然就是“蝸牛速度”所以這樣的一支船隊趕到悉尼的時候，航空運輸機群
飛了好幾趟而從美國紐約出發的另一支船隊則更慢，他們抵達悉尼港整整晚了好幾天時間。
時間雖慢，但船隊能夠平安抵達澳大利亞
讓麥克阿瑟非常高興，〖日〗本海軍並未擁有變態的遠洋潛艇迄今為止也沒有威脅到美國同澳大利亞之間的海洋航線，所以得到了兩支船隊運送而來的大量物資和兵力補充的麥克阿瑟非常迫切的想要美國本土再組織幾批運輸船隊趕赴大洋洲，為他運送更多的兵力和物資，但大洋洲戰役正式爆發，卻不得不讓他打消這個念頭，他可不想讓龐大的運輸船隊成為〖日〗本海軍的戰績，讓數以萬噸的物資和士兵都屍沉太平洋。
讓麥克阿瑟意外的是，拉開規模空前大洋洲戰役的序幕之戰，卻是一次日軍練兵xìng質的小規模戰役。
8月24日，正當麥克阿瑟悲哀的冥想著未來或許都將依靠那二十架共和國民航企業的大飛機，以便從美國本土獲得各種支援，而且前提條件是帕皮提機場不能被〖日〗本海軍破壞掉，深感未來難以預料的麥克阿瑟，不得不向羅斯福發出請求，希望接下來的跨洲際運輸任務，不再運輸任何軍事人員和裝備，為他運輸大量的技術人才過來才是真理。；
澳大利亞自身擁有不錯的工業實力，在基本的武器裝備上是能夠實現自給自足的，但由於澳大利亞人口太少，戰爭動員必然會造成社會生產力的下降，因為在如今澳大利亞陸軍中，就有不少士兵是直接從工廠裡抽調而來的技術工人，麥克阿瑟可不希望未來連空中運輸線都被切斷的時候，美澳聯軍連起碼的槍支彈藥都不能自行生產，而且兩支船隊為聯軍運輸了大量的機械化裝備，這些裝備在目前的澳大利亞是根本沒法直接生產製造，所以為了堅持更長的時間，很有必要加強戰區的裝備維護能力，這同樣也需要大量的技術人才作為支撐。
戰爭，在麥克阿瑟看來彷彿
不是經濟實力和軍事實力的比拼，
演變了一場人才儲備的較量，他迫切的需要澳大利亞擁有值得信賴的