等工業領域都實力不俗，被昭和天皇下令拆解之前，他們的長崎造船廠、三菱電機、三菱造船等企業就已經獨立出來和共和國同行業的國際知名企業合作，長崎造船廠本來就是日本海軍航空母艦、戰列艦等大噸位水面戰艦的主建造商，在與共和國滬東造船合作後，成為了滬東造船最大海外代理生產商，從共和國引入的大量生產製造裝備，讓該企業和平時期能為滬東造船大量生產萬噸級以上大型貨運船舶，一旦到了戰時，為日本海軍提供大型戰艦的能力也得到了加強，同樣如此的還有吳海軍工廠。
三井財閥下的三井船舶是與共和國大連造船合作，住友財閥的住友金屬工業與共和國寶山鋼鐵合作、住友化學與中國石化合作，演川制鋼所、日亞制鋼所等企業則與中冶集團合作，石川島重工業和播磨造船廠，則是與共和國廣州造船合作……這些以前由日本四大財閥所掌握的鋼鐵、冶金、造船、化工等重工業企業，如今被日本昭和天皇強制拆分改組以後，更加獨立自主之下，與共和國相應企業之間的合作效果很好，所生產的大量金屬材料、零部件、船體模組等都源源不斷銷往共和國，為日本換回大量的人民幣外匯，政fǔ和企業都獲益頗豐。
昭和天皇非常滿意的聽著來自於工業部的報告，他要對外發動侵略戰爭，強大的工業實力自然是必不可少的，當得知日本的造船工業實力已經相比於中日合作之前更為強大，他的臉上終於lù出了笑容，而更讓他高興的還在後面。
一直是日本海軍中小噸位戰艦提供商的日立製作所，也是日本國內在發動機技術上很有實力的企業，而與共和國的北方重工合作後，該企業已經是共和國北方重工最為重要的車廂、車mén、貨廂、加速器箱體等汽車零部件的提供商，別看這些民用產品沒有多少的軍事價值，但透過這樣的貿易，企業得到了大量的貿易利潤，在政fǔ和企業共同分攤之下所投入的科研經費，已經讓日立製作所在汽油和柴油發動機、發電機、電動機、變壓器等方面技術更為進步。
而像半島戰爭期間，為日本陸軍航空兵提供了大量軍用飛機的富士重工，本來就是由日本飛機設計專家中島知久平親自打造的航空企業，可惜的是半島戰爭的慘敗讓富士重工不得不狠下心來虛心學習，在與共和國航空工業第二航空集團公司的合作中，已經成為了該企業最大的海外零配件生產商，像如今正穿梭於各大洲的共和國大型洲際噴氣式寬體客機上，都有日本富士重工所生產的零部件，透過貿易得來的大量利潤也被該企業大量投入到了科研之中。
或許德國人和英國人乃至美國人都不知道，共和國大量出售給他們的傳統活塞式螺旋槳飛機，無論是戰鬥機還是運輸機、轟炸機，這些對於共和國航空企業而言已經相對很是落後的飛機，其實除了大功率發動機這種攸關核心技術的部件，以及最終產品組裝，其他環節上共和國航空工業第一集團公司已經將所有的元件生產任務jiāo給了日本愛知時計電機株式會社負責生產戰鬥機、川西航空機株式會社負責生產運輸機和轟炸機、川西機械製作所負責生產海軍型艦載機。；
這三大企業能夠早已能完成除了發動機在內的所有生產任務，而共和國一航所需要做的，就是將他們所生產完成的元件和零部件，用集裝箱運輸船從日本運回共和國，加上共和國國內所生產的發動機、電臺等核心技術部件，完成組裝後就貼上“中國製造”的標籤直接銷往世界各國，就連德國海軍作戰艦隊在比斯開灣完勝美國海軍大西洋艦隊所使用的艦載機，其實除了發動機和電臺是共和國國內企業生產的，其餘零配件都是日本人所生產。
日本企業負責為共和國企業提供產品零部件、構件等是極其常見的，因為這些生產任務並不涉及核心技術、質量上加以監管就能有效防止安全隱患，純粹是勞動力密集型的生產，所以共和國企業為了提高總體產量、降低生產成本，以便獲得產品利潤的最大化，就將這些任務jiāo給了日本企業來負責，從船舶、飛機都已經如此了，汽車、電器之內的自然也是一樣。
松下幸之助於1918年成立的松下電氣器具製作所是日軍電子裝置中通訊儀器的提供商，由芝浦電氣製作所和東京電氣株式合併而來的東京芝浦電氣，則是日本軍方高技術電子裝備如雷達這一軍用品的生產商。而這兩家企業後來都與共和國的電子企業展開了合作，已經名揚世界的共和國海爾、長虹、聯想、康佳等家電企業的家電產品零配件都由他們生產，但是像電視機映象管這樣涉及產品xìng能的核心技術產品，共和國企業則沒有讓日本人代勞。