，尤其是重型轟炸機對跑道的道面要求就很苛刻，所以這座基地裡的兩條跑道都是用混凝土修築，而且還曾考慮到許多轟炸機同時在跑道上做預備起飛準備，一架接著一架的並排停放在跑道一端準備依次起飛，所以跑道的長度和寬度都很符合4E級別機場的條件。
另外，像以防飛機因側向風偏離跑道而損害及其他功能的跑道道肩，以及保障飛機在出現意外情況下衝出跑道之時的安全的跑道安全帶，這些附屬的工程也都條件不錯，並且這座基地也曾駐留了許多皇家空軍的轟炸機，晝間和夜間轟炸都有訓練，因此停機坪、停機棚、機庫、維修站、油庫等，以及助降燈、導航燈等都應有盡有，所以這座基地儼然在失去軍事用途之時，倒成了一座不可多得的大型民用國際機場，甚至將機場勤務中心一類的軍事建築拆除，改建成航站樓等建築，沒人還會認為這裡曾是一座大型的軍事訓練基地。
自共和國航空企業將噴氣式寬體客機這種“超級巨無霸飛行器”推出以來，C05大型噴氣式客機那長70。6米、翼展59。6米、機高19。3米的個頭就在全球範圍內傲視群雄了，其巨大的身板和起飛重量也決定了它對起降機場的硬性條件要求是比較苛刻的，自這種可跨洲際飛行的大型噴氣式寬體客機問世以來，世界各國都熱衷於新建或在原有機場基礎之上改建為4E級的國際民航機場。
愛爾蘭境內，乃至不列顛及愛爾蘭群島內，也只剩下這麼一座曾今的轟炸機訓練基地可以滿足當前唯一能夠實現跨洲際客運飛行的共和國C04大型寬體噴氣式客機起降，再加上德國海軍對英國的封鎖，從空中撤出英國成了唯一的出路。因而，唯一的機場、唯一的客運機型、唯一的撤出途徑，立馬催生了很多問題。
英國普通民眾乃至愛爾蘭都柏林當地人民，當然並不知道前些日子突然出現在這座航空基地的一架大型噴氣式客運飛機，是來接走他們的國王一家子的，這次秘密撤退行動直接知曉其中秘辛的人並不多，但事過之後，王室已經安全撤離的訊息傳遍英倫之時，稍有常識的人都知道，在德國海軍重重圍困英國海洋通道的情況下，他們的國王必定是從空中撤出的了，再加上這些年來，作為世界上最大規模、最具影響力的共和國珠海國際航展，已經不是第一次有大型噴氣式寬體客機這種宣傳概念，實體飛機他們都見過了，所以立馬就有很多人猜測出，他們那偉大的國王，是坐共和國那種超級巨大的飛機從愛爾蘭都柏林皇家空軍轟炸機訓練基地裡撤走的。；
普通民眾或許還需要這樣輾轉的猜測，但大英帝國裡那些富豪士紳、軍政大腦們，早已透過各種手段獲悉了這種令人稱奇的跨洋飛行，他們早就知道美國舊金山時間12月25日下午18點38分27秒，執飛共和國上海至美國舊金山首次商業飛行的國航ZGHP1007次客機就已經創造了在13小時30分鐘內，從亞洲飛抵北美洲的傳奇記錄，翻開了人類商業飛行的新一頁，可他們想破腦袋也沒法相信，從未在愛爾蘭都柏林與加拿大渥太華之間飛行過的共和國噴氣式客機，又是如何實現如此精確的跨洲際、跨洋飛行呢？
現代航空飛行可以說起源自美國萊特兄弟，卻發揚光大於共和國，他們自然沒法想象共和國的民航航空飛行器的導航技術和定位技術已經達到了讓他們軍事用途的轟炸機都望塵莫及的高度，他們能夠想到的是，一旦英國守不住，他們也可以透過這種方式撤離英國，去和平的加拿大或者美國，甚至以巨大的財富身家移居到共和國去，相信共和國不會拒絕這些動輒在大英帝國裡盤踞發展數百年的世家大族、勳爵權貴，而205萬英鎊一架的包機費，他們還是出得起的。
因此，在各方勢力的影響下，共和國國航公司答應了以每架次205萬英鎊的租金，安排三架大型噴氣式客運飛機來都柏林候命，簽訂協議的當天就撤走，則不收取任何滯留費用，而如果德國成功登陸英格蘭島，那麼從那一刻開始，這三架冒險來到愛爾蘭的共和國國航客機也將受到危險，出廠之後還經過各種裝潢和設施配置的它們，單價超過了400萬人民幣，並且三個飛行乘務組都是共和國公民，他們的生命更是不能用金錢來衡量，因此租借協議規定，每耽擱一小時，英國就必須向共和國國航公司支付15萬英鎊的滯留費，如今德國已經成功登陸33個小時了，近五百萬的滯留費已經已經是一筆很鉅額的數字。
當然，共和國國航公司也做好了最壞的打算，那就是由於英國方面的問題，導致最後飛機面臨被擊落危險而不能起飛，最終英國本土防禦戰也宣告失敗，這三架昂貴的