也相繼在前線機場陸續開始強度更高的臨戰訓練，而正所謂“工欲善其事必先利其器”，德國空軍空降部隊也為此次更大規模的對英作戰在運輸裝備上下了功夫，畢竟乘坐運輸機的是自帶輕型武器的步兵，而攜帶有重武器或者本身就是用來運輸重型裝備的滑翔機，也就是說，德國空軍空降部隊需要大規模投送兵力則需要效能出色的運輸機，而為空降兵力運輸一定的重型裝備或者是裝備一定重型武器計程車兵，則需要滑翔機。
DFS…230是德軍空降部隊裝備的第一種、也是應用相當廣泛的一種輕型滑翔機；相對狹窄的內部空間讓它更像是民用航空運動型的滑翔機，它的重量很輕具有相當良好的滑翔效能，經埃本。埃馬耳要塞突襲戰後，滑翔機安裝了制動裝置，飛機鼻首下方還安裝了火箭助推系統。
DFS…230滑翔機可以容納一名飛行員和九名士兵，通常情況下由德國國產的JU…52型運輸機或者亨克爾公司的HE…111型轟炸機拖帶起飛，當然也可以用德國從共和國技術引進、自行生產組裝的運輸機和轟炸機拖帶起飛，滑翔機在起飛之後，輪子自行脫落，然後利用機腹中部的滑行橇降落。
在中型滑翔機方面，德國空軍空降部隊還裝備了Go…242滑翔機。該機由機艙後部上方的艙門放入貨物，位於機艙前部兩邊各有一扇艙門可供滑翔跳傘，而其運載量達到了可觀的4噸，能讓一次性運輸20名士兵或者一門輕型野戰
炮和牽引車，它優於DFS…230滑翔機的一大特點就是它並非要在接近目標時才脫離牽引機，自身具備一定的飛行能力，可讓牽引機較遠距離脫離開來，自行滑翔前往目標區域。
梅塞施米特321型是德國空軍空降部隊最大的滑翔機，該機翼展55米、機身長28。15米，體型巨大且機身重量有12噸，而起運載量達到了驚人的20噸，可一次性搭載200名士兵或裝載輕型傘兵突擊車、火炮等武器，而由於重量過大，需要三架戰鬥機拖帶，或者是兩架轟炸機拖帶。
只能一次性搭乘10人的DFS…230輕型滑翔機在特種作戰中用處很大，但是在大規模戰爭中就顯得有些運力不足了，一萬餘人的空降部隊就需要一千餘架的改型滑翔機，而這些滑翔機又需要與之相對的運輸機或轟炸機拖帶，因此單憑運力不足一條，就足以讓德國空軍放棄使用改型滑翔機來對英空降作戰。
在對丹麥和挪威的突襲中，德國空軍主要使用的是容克52運輸機來投送兵力，而在對西歐各國的快速閃電突襲中，對機場的爭奪戰少了，但對重要堡壘、要塞、橋樑等戰術目標的快速爭奪屢見不鮮，因而使用頻繁的是滑翔機。
因此，此次空降作戰，德國空軍空降部隊在滑翔機配置方面選擇了以Go…242中型滑翔機為主，梅塞施米特即M…321型重型滑翔機為輔，戰時可以利用中型滑翔運輸機直接投送一定數量的、全副武裝的班排級部隊，重型滑翔機用於投送彈藥物資、中小口徑火炮、運輸車等，而要想大規模空投兵力，則需要一款優秀的運輸機了。；
效能優秀的運輸機，德國空軍並不是沒有，德國容克公司所設計生產的容克52型運輸機就比較出色，還曾因為它的十分堅硬的外殼而贏得了“容克老姑媽”的綽號，剛出現之時是作為民用運輸機在瑞士航空及德國漢莎航空等航空公司提供短程民航服務，之後的西班牙內戰時期其改裝型曾臨時客串轟炸機使用。
容克52型運輸機採用三人制飛行機組另配有18個座位，配有一挺13毫米口徑重機槍和3挺7。92毫米輕機槍，巡航速度每小時257公里、最高航速每小時286公里，運載能力不佳、速度緩慢，德國空軍在閃擊波蘭和挪威的戰鬥中所損失的170餘架該型運輸機，就是因為其飛行速度緩慢並且是單發引擎，引擎一旦出現故障輕則空中停車滑行著陸，重則失去動力墜毀造成機毀人亡。
除了容克52型運輸機之外，德國空軍還列裝了從共和國引進的出口型藍鷹運輸機，和容克52型運輸機一樣的三人制飛行機組，但藍鷹運輸機卻能運輸28名全副
武裝計程車兵，最高飛行速度每小時360公里、巡航速度每小時260公里，吸引德國空軍的不僅僅是這款運輸機運載量更大、速度更快，這款運輸機1400海里（2600公里）的航程，也就是足以讓德國空軍空降部隊在更遠的地域遂行空降作戰任務，也能讓德國空軍在必要之時為更遠的地方運輸兵力和物資。
2600公里航程的藍鷹運輸機足以滿足德國空軍空降部隊從本土